Од 2026. продаја половних аутомобила у Европској унији постаће знатно сложенија. Нова уредба доноси строжа правила која би посебно могла да погоде приватне продавце и мање трговце. Правила ступају на снагу 2026. године, а њихов циљ је да аутомобилско тржиште учине одрживијим.

Нова уредба Европске уније предвиђа да се приликом продаје половног аутомобила мора доказати да се возило не сматра отпадним возилом (End-of-Life Vehicle – ELV).

Тај доказ може да се прибави на два начина. Први је обављање техничког прегледа, након којег се добија важећа потврда о техничкој исправности возила. Друга могућност је процена стања возила од стране независног судског вештака за моторна возила, пише Електроауто-неwс.нет.

Без једног од ова два документа, од 2026. године више неће бити могуће преписати возило, одјавити га нити извести у иностранство. Правило се односи на продају путем дигиталних платформи или преко овлашћених трговаца, док су приватне продаје за сада изузете од ове обавезе.

Европска унија овом уредбом жели да успостави кружну економију возила. Вредне сировине, попут литијума, никла и кобалта, требало би да се ефикасније рециклирају како би се смањила зависност од ограничених ресурса. Уредба је усклађена са ЕУ уредбом о батеријама, која од 2027. године уводи обавезне квоте рециклаже критичних сировина.

Део нове регулативе је и тзв. Дигитални пасош возила (Digital Circularity Vehicle Pass – CVP), који ће омогућити праћење порекла и употребе материјала у возилу. Циљ је да се обезбеди да вредне сировине на крају животног века аутомобила заврше у овлашћеним центрима за збрињавање.

Где настаје проблем за српске купце?

Проблем настаје јер огроман део половних аутомобила у Србију долази управо из Европске уније – најчешће из Немачке, Италије, Француске, Аустрије и Белгије.

Од 2026. године:

– свако возило које се продаје или извози из ЕУ мора имати доказ да није „отпадно возило“ (ЕЛВ),

– без техничког прегледа или процене судског вештака, возило неће моћи да се извезе.

То значи да:

– мање очувани, јефтини или старији аутомобили теже ће излазити из ЕУ,

– део возила која су раније завршавала на Балкану биће задржан за рециклажу у ЕУ,

– понуда половњака за Србију ће се смањити.

Шта то значи за цене у Србији?

Готово извесно:

– мања понуда = више цене,

– возила која се буду извозила биће у бољем стању, али и скупља,

– трошак техничког прегледа или процене вештака у ЕУ биће уграђен у цену,

Другим речима, Срби ће индиректно платити нову регулативу, иако она формално не важи код нас.

Утицај на ауто-плацеве и увознике
Домаћи увозници ће:

– имати мањи избор возила,

– сносити веће трошкове набавке.

Извор: telegraf biznis

Ознаке: ЕУ, нова уредба, технички преглед