Прочитај ми чланак
После Њујорка, Брисела, Анкаре, електрични аутобус кинеске компаније БИД прошле седмице стигао је и у српску престоницу. Возило на батерије тренутно је у погону „Дорћол“ Градског саобраћајног предузећа „Београд“, а на улицу ће изаћи чим прође неопходне атесте и док бирократија заврши протокол. Тестирање ће трајати наредних месец дана, а затим ће бити донета одлука да ли ће Београдом да круже возила на струју која су штедљива, тиха и не загађују околину.
У питању је нова генерација еколошких аутобуса високе технологије, чија употреба значајно умањује трошкове управљања и одржавања и повећава квалитет ваздуха јер нема емисије штетних гасова. У БИД возила је уграђена напредна технологија коју је развила армија од 15.000 инжењера, укључујући еколошке јон-фосфатне батерије, погон на главчини точка и складиштење енергије добијене приликом кочења.
Електрични аутобус се креће помоћу батерије која се пуни пет сати. Са једним пуњењем возило прелази 300 километара. На тај начин смањује се потрошња горива и емисија штетних гасова. Међутим, потпуно електрични аутобуси нису практични баш у свим условима експлоатације, али тестирање може да покаже оправданост за њихово увођење бар на појединим линијама.
Аутобус на струју или „тролејбус без мотке“, како га зову запослени у ГСП, већ је испробан у многим градовима широм света. Сличне пробе до сада су електрични аутобуси имали широм Европе у више од 25 градова, од Копенхагена до Тел Авива и од Лондона до Варшаве. И резултати су били задовољавајући. Један од њих је и Амстердам где ће се 35 кинеских аутобуса користити за потребе превоза на аеродрому.
ДНЕВНО 100.000 ЛИТАРА БЕНЗИНА
Београдом у време шпица саобраћа безмало 700 аутобуса, који дневно у просеку пређу 208.100 километара. Сваки троши 50 литара горива на 100 километара, па је укупна потрошња у ГСП „Београд“ радним данима око 100.000 литара.
ЦЕНА 400.000 ЕВРА ПО КОМАДУ
Цена електричног аутобуса је око 400.000 евра, по комаду, а Београд је аутобусе типа „Соларис Урбино 18“, популарне „пољаке“, са комплетом резервних делова плаћао 320.000 евра по комаду.
(Вечерње новости)
