Подешавања / Settings

Како је саопштено из „РЖД Интернешенел“, у складу са пројектом на тој деоници, дугој 15 километара, изведена је потпуна замена доњег и горњег строја колосека, пет скретница, преуређено је 11 прелаза, изведена реконструкција станица и ниских перона, уградња одводних канала, као и санација контактне мреже, Ш и ТТ система. Као и на другим јужним деоницама […]

 На овај начин, компанија је у потпуности извршила обавезе у складу са Анексом бр. 2.1, закљученим у октобру 2014. године. У складу са условима уговора, компанија је извела радове на  реконструкције три деонице Коридора Х, укупне дужине преко 65 км, и то: Сопот Космајски – Ковачевац (18 км), Мала Крсна – Велика Плана (29 км) […]

Први заменик директора компаније руских железница РЖД Интернешенел, Мансурбек Султанов, изјавио је данас да ће свих 27 нових дизел-моторних руских возова бити испоручено Србији до почетка 2017. године, од чега је 10 већ стигло у нашу земљу.

Руска државна железничка компанија, „ РЖД Интернешнл”, је након успешне модернизације дела паневропског Коридора Х, који пролази кроз Србију (види више о томе ОВДЕ), кренула да и даље поможе српским партнерима са циљем да се модернизују српске железнице.

Меморандумом се дефинише начин могућег даљег учешћа руске компаније у пројектима, везаним за железнички саобраћај и железничку инфраструктуру на територији Републике Србије.

Мост је саграђен према важећим европским нормама пројектовања (EUROCODE) и изведен уз поштовање европских стандарда квалитета ISO9001. Пројекaт је реализован уз ангажовање српске компаније «Мостоградња».

Треба истаћи да је специфичност ове деонице то што ће се радови изводити у периоду јесен – зима. Као и на другим деоницама, „РЖД Интернешнл“ ће применити напредну руску технологију на изградњи горњег строја колосека, која има повећани учинак, и која омогућава да се у значајној мери скрати рок извођења радова.

„РЖД Интернешнл“ се нада да ће кривци овог дела бити брзо ухваћени и информисаће медије о резултатима истраге како би грађани Србије били сигурни у безбедбост железничког саобраћаја. У овом тренутку компанија спроводи низ хитних мера како би се осигурала безбедност саобраћања возова на овој деоници.

Крађе елемената скретница на прузи Београд – Панчево угрожавају безбедност кретања возова и путничког превоза!

Ово пребацивање омогућује АД «Железнице Србије» да већ сада користе већи део комплетне деонице за побољшање кретања возова између Београда и Панчева и да «РЖД Интернешнл» – приступи реализацији следеће фазе грађевинско-монтажних радова на објекту, која у себи садржи ремонт вештачких објеката и постојећег железничког колосека.

Он је казао и да је Коридор 10 још једна изгубљена шанса и велики минус свих влада од 5. октобра 2000. године.

Студија изводљивости о модернизацији пруге Београд-Будимпешта за брзине од 200 километара на сат биће завршена до краја јуна, а радови ће почети до краја 2015. и трајаће две године, најављено је данас у Влади Србије.

Још пре око четврт века, Србијом су јурили супербрзи, модерни возови. Додуше, њихов технолошки размах био је политички ограничен, па су се, уместо пругама, залетали искључиво ТВ таласима и екранима телевизора. Уместо путника, возали су гледаоце најдаље до бирачког места.

По овој прузи, коју ће градити кинеске и руске компаније и у коју ће бити уложено десет милијарди долара, возови ће се кретати брзином од 400 километара на час. Пруга је део будућег евроазијског транспосртног коридора за велике брзине Москва – Пекинг.

Ни пола века откако је најављено, није завршено пет капиталних пројеката. На списку: „Брзе пруге Србије“, метро, „Прокоп“, обреновачки топловод и „Еурополис“