Pročitaj mi članakIzvršni direktori Renoa i Stelanisa upozoravaju da su automobili postali nedostupni zbog evropske regulative
Оба извршна директора кажу да је ЕУ превише једнострано посвећена електричним аутомобилима.
Позивају на радикално и брзо поједностављење европских прописа како би поново могли да понуде приступачне и популарне аутомобиле. Указује се на вишак правила која аутомобиле чине тежим, сложенијим и скупљим. Према речима Џона Елкана из Стеланиса, Европа је једино велико тржиште које се још није опоравило на ниво пре ковида.
– Прошле године у Европи је продато 15 милиона аутомобила, у поређењу са 18 милиона 2019. године, пише ХАК.
– Између 2015. и 2030. године цена аутомобила попут Рено Клија повећаће се за 40 процената, од чега је 92,5 процената због прописа. Мали градски аутомобили готово су нестали као резултат тога: њихов тржишни удео пао је са 50 процената на једва 5 процената – каже Лука де Мео, извршни директор Реноа.
Де Мео осуђује чињеницу да су европска правила осмишљена за већа, скупља возила, што мале аутомобиле чини готово непрофитабилним. Обавезне технологије попут система за помоћ у вожњи или заштите пешака доводе до високих фиксних трошкова, који су једнако значајни и код компактних аутомобила као и код скупљих модела.
Извршни директори залажу се за поједностављење европских правила, како је претходно обећала председница Комисије Урсула фон дер Лајен. До 2030. године планирано је још стотину нових правила, што би повећало цене аутомобила за четрдесет процената.
Оба извршна директора кажу да је ЕУ превише једнострано фокусирана на електричне аутомобиле. Замена старих аутомобила који загађују важнија је од фокусирања само на моделе без емисија. Према Елкану, друге регије, попут Кине и САД-а, спроводе снажне индустријске стратегије, док је Европа заглављена између слабих националних буџета и слабе Комисије.
– Земље широм света штите своју аутомобилску индустрију, осим у Европи – закључује Де Мео.
