Pročitaj mi članakNova pravila ulaska u Evropsku uniju, u sklopu EES sistema, već stvaraju ozbiljne probleme srpskim prevoznicima. Vozače vraćaju sa granica, dobijaju zabrane ulaska u zemlje Šengena koje mogu ići i do dve godine, uz novčane kazne od više stotina evra, piše Danas.
Vozači iz Srbije, kako navodi Danas, dočekali su da ih vraćaju sa granica zemalja Šengena i to uz zabranu ulaska i novčanu kaznu.
Naime, od 10. aprila počela je puna primena EES, koji najviše pogađa domaću privredu i to preko prevoznika zbog pravila 90/180. To znači da građani Srbije mogu imati ukupno 90 dana boravka u periodu od bilo kojih 180 dana, u šengenskom prostoru.
EES, dakle, beleži kada je neko ušao u EU, kada je izašao, kao i koliko dugo u njoj boravi, što značajno otežava položaj prevoznicima, jer roba konstantno putuje i vozači iz Srbije mnogo vremena provode u šengenskom prostoru.
Prevoznici su tražili od Evropske komisije (EK) da se pronađe nekakvo rešenje, kako se ovo pravilo ne bi odnosilo na njih jer tamo ne putuju kao turisti, već zbog posla.
Upozorili su da to neće uticati samo na vozače, već na celokupnu domaću privredu, jer roba odavde više neće moći da putuje zbog nemogućnosti naših vozača da je prenesu, što će i brojne komapanije, izvoznike iz Srbije, dovesti u problem.
Upravo ono na šta su upozoravali, počelo je ovih dana i da se obistinjuje.
Naime, države Evropske unije (EU) počele su već da vraćaju vozače iz Srbije sa granica, odnosno da ih praktično deportuju nazad. Pored toga, oni dobijaju i zabrane ulaska, kao i novčane kazne od više stotina evra.
List Danas dobio je primer kako to izgleda, kada je jedan od vozača iz Srbije vraćen iz susedne Hrvatske, jer je prekoračio broj dana. Osim što je vraćen u Srbiju, dobio je i novčanu kaznu u iznosu od 300 evra.
Predsednik Udruženja vozača „381“ Srđan Tošić za Danas navodi da je bilo više slučajeva, a samo četiri slučaja iz nemačke luke Rostok u poslednjih 20 dana.
Situacija je za njih, upozorava, jako kritična, a rešenja nema na vidiku.
„Imamo infantilnost države koja, osim obećanja, ne nudi ništa drugo. I pored preporuka EK da se problem reši sa pojedinim zemljama bilateralno, država nije uradila ništa“, naglašava Tošić.
On podseća da su sa početkom pune primene EES sistema dani na ulaznim granicama trebalo da budu nulirani.
„Trebalo je vozači da dobiju novih 90 dana, u okviru kojih smo se nadali rešenju. Međutim, većina članica unutar Šengena se toga ne pridržava, a sada počinju problemi i na ulaznim granicama u Šengen“, upozorava naš sagovornik.
On poručuje da je to jedno pravilo, ali 10 različitih tumačenja.
„Hrvatska je u jednom momentu izrazila spremnost da ponudi vize za dugoročni boravak, ali za to je potrebno promeniti zakone i da to prođe kroz parlament. Međutim, sada se i ta priča utišala. Ministarka privrede nam je obećavala da se sa Nemačkom radi na rešenju, ali kasnije smo saznali da Nemačka ne želi ništa bilateralno bez EK“, navodi Tošić.
Kako kaže, pisali su svim nadležnima – od predsednika, premijera, preko ministarstava.
„U početku problem nije uopšte prepoznat, ignorisan je, a kasnije smo dobijali obećanja bez ičega konkretnog. Kada smo zvali konzulate u zemljama gde imamo problem obično se nisu javljali ili su nam davali preporuke da ‘poštujemo zakone’ zemlje u koju idemo“, otkriva Tošić.
Kako dodaje, ne znaju više kome da se obrate za pomoć.
„Ovi poslednji slučajevi će samo ubrzati odlazak vozača iz Srbije, a nedostatak je i onako više nego alarmantan. I dok svaki dan slušamo predstavnike država kako dovode investitore iz EU i daju im najbolje uslove, ne možemo da se ne zapitamo kada ćemo mi dobiti ravnopravan status dok vozimo robu za te iste investitore i firme iz EU. Ili ćemo i dalje da budemo tretirani kao ilegalni migranti i kriminalci, dok i poslednji vozač ne ode sa ovih prostora“, navodi Tošić.
On ukazuje da vozači nemaju pravnu, ni konzularnu zaštitu, te da se vozači hapse, kažnjavaju i proteruju.
„Transport na Zapadnom Balkanu je trenutno pod embargom, sankcijama i imamo apsurd nezabeležen u evropskim okvirima, da roba može da ide neometano, da vozilo, ako ispunjava standarde i ima licence i dozvole, može da ide neometano, a da vozač, koji ima sve potrebne licence i ispunjava sve uslove, ne može da ide“, upozorava.
Prema njegovim rečima, kazne koje se propisuju kreću se u različitom rasponu.
„Novčane kazne idu od 100, pa do nekoliko stotina evra. Zabrane ulaska su od šest meseci do dve godine“, otkriva Tošić.
On dodaje i da će ove sedmice biti održan sastanak radne grupe sa predstavnicima EK.
„Iskreno, više ništa ne očekujemo. Mi sarađujemo sa udruženjima prevoznika, svi su razočarani i uplašeni u vezi sa tim šta će biti. Trenutno se ne razgovara o potencijalnim novim blokadama i protestima. Mišljenja sam da smo izgubili zamah i dobru energiju i da, kada smo jednom izašli, nije trebalo da odustajemo“, zaključuje Tošić.
