Подешавања / Settings

Наиме, део машиновођа из фирме „Србија воз” тврди да су им укупни услови рада ужасни. – Немамо ни ХТЗ опрему, униформе су поцепане, локомотиве неисправне за саобраћај, возови за превоз путника стоје по пругама… Такође, возове сада возе људи који немају испит за машиновођу, противно Закону о безбедности и интероперабилности железнице, па угрожавају људске животе. […]

Како је саопштено из „РЖД Интернешенел“, у складу са пројектом на тој деоници, дугој 15 километара, изведена је потпуна замена доњег и горњег строја колосека, пет скретница, преуређено је 11 прелаза, изведена реконструкција станица и ниских перона, уградња одводних канала, као и санација контактне мреже, Ш и ТТ система. Као и на другим јужним деоницама […]

Таква могућност пружа се студентима из Србије у оквиру реализације одредби Меморандума о стратешком партнерству између „РЖД Интернешнл“ д.о.о. и „Инфраструктура железнице Србије“ а.д. који, поред сарадње у оквиру будућих заједничких пројеката, предвиђа да ће руска страна пружити подршку у организацији обучавања српских студената у профилисаним високим школским установама Русије. Уз подршку „РЖД Интернешнл“ д.о.о. […]

Увођењем ових дизел моторних гарнитура битно се повећава редовитост саобраћаја и квалитет услуге. Гарнитура која је прошле недеље стигла у Зајечар је једна од 27 које је Србија купила од Русије за 100 милиона долара, захваљујући руском кредиту. Композиција има и места за бицикле, а поседује вакум тоалете и интерфон преко кога путници у случају […]

 На овај начин, компанија је у потпуности извршила обавезе у складу са Анексом бр. 2.1, закљученим у октобру 2014. године. У складу са условима уговора, компанија је извела радове на  реконструкције три деонице Коридора Х, укупне дужине преко 65 км, и то: Сопот Космајски – Ковачевац (18 км), Мала Крсна – Велика Плана (29 км) […]

Први заменик директора компаније руских железница РЖД Интернешенел, Мансурбек Султанов, изјавио је данас да ће свих 27 нових дизел-моторних руских возова бити испоручено Србији до почетка 2017. године, од чега је 10 већ стигло у нашу земљу.

Руска државна железничка компанија, „ РЖД Интернешнл”, је након успешне модернизације дела паневропског Коридора Х, који пролази кроз Србију (види више о томе ОВДЕ), кренула да и даље поможе српским партнерима са циљем да се модернизују српске железнице.

Меморандумом се дефинише начин могућег даљег учешћа руске компаније у пројектима, везаним за железнички саобраћај и железничку инфраструктуру на територији Републике Србије.

Мост је саграђен према важећим европским нормама пројектовања (EUROCODE) и изведен уз поштовање европских стандарда квалитета ISO9001. Пројекaт је реализован уз ангажовање српске компаније «Мостоградња».

Треба истаћи да је специфичност ове деонице то што ће се радови изводити у периоду јесен – зима. Као и на другим деоницама, „РЖД Интернешнл“ ће применити напредну руску технологију на изградњи горњег строја колосека, која има повећани учинак, и која омогућава да се у значајној мери скрати рок извођења радова.

„РЖД Интернешнл“ се нада да ће кривци овог дела бити брзо ухваћени и информисаће медије о резултатима истраге како би грађани Србије били сигурни у безбедбост железничког саобраћаја. У овом тренутку компанија спроводи низ хитних мера како би се осигурала безбедност саобраћања возова на овој деоници.

Крађе елемената скретница на прузи Београд – Панчево угрожавају безбедност кретања возова и путничког превоза!

Ово пребацивање омогућује АД «Железнице Србије» да већ сада користе већи део комплетне деонице за побољшање кретања возова између Београда и Панчева и да «РЖД Интернешнл» – приступи реализацији следеће фазе грађевинско-монтажних радова на објекту, која у себи садржи ремонт вештачких објеката и постојећег железничког колосека.

Докле ћемо слушати да је држава лош домаћин и да све треба приватизовати? Да ли то ми обични грађани постављамо неспособне кадрове који уништавају државне фирме. Ко то поклања имовину државе као алајбегову сламу?

Министарка саобраћаја Михајловић, када је признала да са српске стране нису били урађени неопходни пројекти, што је тешко разумљив пропуст ако се узме у обзир време које је до сада било на располагању, као и важност хитне реконструкције српских пруга.