Прочитај ми чланакНемачка аутомобилска индустрија улази у нову фазу дубоке кризе, а процене које сада долазе из саме индустрије изазвале су озбиљну забринутост широм ЕУ.
Према упозорењу које је изнела председница Асоцијације аутомобилске индустрије Немачке (ВДА) Хилдегард Милер, до 2035. године немачки ауто-сектор могао би да изгуби чак 225 хиљада радних места.
Како је навела, нове процене показују да ће број угашених радних места бити за око 35 хиљада већи него што се раније очекивало. Ситуација је посебно алармантна јер је сектор већ претрпео огромне губитке претходних година.
Од 2019. до 2025. године немачка аутомобилска индустрија изгубила је око 100 хиљада радних места, а сада се процењује да би нови талас смањења могао бити још озбиљнији.
Највећи удар, према њеним речима, трпе компаније које производе аутомобилске делове и компоненте. Управо тај део индустрије налази се под највећим притиском због преласка са мотора са унутрашњим сагоревањем на електрична возила.
У процесу преласка на електромобилност многи традиционални погони постају вишак, док хиљаде радника остају без сигурности коју су деценијама имали у немачкој индустрији.
Милер упозорава да проблем није само технолошка транзиција, већ много шира и дубља криза пословног окружења у Немачкој и ЕУ. Како оцењује, услови за пословање се убрзано погоршавају, а списак проблема постаје све дужи.
Високи порези и дажбине, скупа енергија, огромни трошкови рада и растућа бирократија додатно оптерећују компаније које већ покушавају да опстану у веома тешким глобалним условима.
Посебно је занимљиво што оваква упозорења сада више не долазе само од аналитичара или опозиционих политичара, већ директно из врха немачке аутомобилске индустрије. Последњих година све већи број немачких компанија пребацује део производње ван земље, тражећи повољније услове пословања и ниже трошкове енергије.
Криза у немачкој економији траје већ неколико година, а додатно се продубила након одустајања Берлина од руских енергената. Индустријски сектор, који је годинама био мотор немачке економије, сада се суочава са растућим трошковима и све слабијом конкурентношћу на светском тржишту.
Док поједине цивилне индустрије улазе у фазу смањења производње и отпуштања запослених, одбрамбени сектор у исто време бележи раст и ширење. Тај контраст све чешће постаје тема расправа унутар саме Немачке, где расте забринутост због правца у којем иде највећа економија ЕУ.
Додатни сигнал упозорења стигао је и из Института економије Немачке (IW). Према њиховом истраживању, чак свака трећа компанија у Немачкој планира смањење броја запослених током 2026. године. То показује да проблем више није ограничен само на аутомобилску индустрију, већ да захвата много шири део немачке привреде.
Све то долази у тренутку када се немачка индустрија суочава са све јачом конкуренцијом из Азије и растућим притиском глобалног тржишта електричних возила.
Многи у Немачкој сада отворено постављају питање да ли је земља довољно припремљена за тако брзу индустријску трансформацију и да ли ће некадашњи симбол немачке економске моћи успети да задржи своју позицију у наредним годинама.
