Прочитај ми чланакНемачки аутоклуб АДАЦ објавио је најновију статистику кварова за 2026. годину, засновану на више од 3,7 милиона интервенција на путевима током претходне године. Анализа обухвата 158 серија возила од 27 произвођача, при чему су у обзир узети само модели са најмање 7.000 регистрација у периоду од две године.
Резултати показују да модерни аутомобили у просеку нису постали осетљивији на кварове – напротив, поузданост се у последњој деценији приметно побољшала, преноси Данас.
Тако је вероватноћа квара код пет година старих аутомобила пала са 3,6 одсто у 2015. на 2,1 одсто у 2025. години. Код возила старости око десет година, ризик је смањен са 6,5 на 3,1 одсто.Стручњаци АДАЦ-а сматрају да су разлози боља производња, напреднији делови и све квалитетнији развој компоненти. Ипак, како се просечна старост возила на путевима у Немачкој повећава, службе помоћи на путу и даље имају све више посла, преноси ХАК ревија.Који аутомобили се показују као најпоузданији?
У категорији микро аутомобила, међу најпоузданијима се издвајају модели попут Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo i Volkswagen up!.У сегменту малих градских аутомобила, високе оцене поузданости бележе Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona i Ibiza, Škoda Fabia, Kamiq i Yeti, Suzuki Swift i Vitara, kao i VW Polo, T-Cross i Taigo.
У нижој средњој класи, АДАЦ као поуздане наводи моделе као што су Audi A3, Q2 и Q3, BMW серије 1 и 2, BMW iX1 и iX2, Cupra Born, Formentor и Leon, Mazda CX-5, Mercedes A и B класа, EQA, MG4, Mitsubishi ASX и Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca и Leon, Škoda Karoq, Rapid и Scala, Volvo XC40, као и VW Golf, ID.3, T-Roc, Tiguan и Touran.У средњој класи, стабилну поузданост показују Audi A4, A5, Q4 e-tron и Q5, BMW серије 3 и 4, BMW i4 и X3, Mercedes GLB, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 и Model Y, као и VW ID.4 и Passat.
У вишој средњој класи међу поузданијим моделима налазе се Audi e-tron и Q8 e-tron, BMW серије 5 и X5, Mercedes GLE и VW Arteon.Када су у питању комби и лака комерцијална возила, као најстабилнији се издваја Mercedes-Benz Sprinter.Аутомобили са највише пријављених кварова
У категорији малих аутомобила, посебно се истичу проблеми код Opel Meriva (посебно годишта 2016–2017), као и код Toyota Yaris (2021–2023) и Toyota Yaris Cross (2022–2023).У нижој средњој класи, већи број кварова забележен је код Nissan Qashqai (2019), Renault Scenic (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazda 3 (2020), Mazda CX-30 (2020) и Ford Kuga (2021).У средњој класи, међу моделима са већим бројем интервенција налазе се Opel Insignia (2016–2019 и 2022), Toyota RAV4 (2017–2022), Ford S-Max (2016–2018) и Hyundai Ioniq 5 (2022–2023).У категорији комби возила, већи број проблема бележи Renault Master (2019) и Fiat Ducato (2016–2021 и 2023). Шта се најчешће квари?
Најчешћи узрок кварова остаје 12-волтски акумулатор, који је одговоран за чак 45,4 одсто свих интервенција. Иако је његов удео у кваровима годинама у порасту, и даље је убедљиво на првом месту.На другом месту су проблеми са мотором и електроником мотора, који чине око 21,8 одсто кварова. Следе кварови у вези са стартером, алтернатором и електричним системима (10,4 одсто), затим проблеми са гумама (8,9 одсто) и закључавањем возила (6,8 одсто).Зашто Toyota и Hyundai искачу у статистикама?
Занимљиво је да се у статистикама учестало појављују одређени модели Toyota, посебно због проблема са 12-волтним акумулатором. Иако је произвођач увео корективне мере 2024. године, резултати из 2025. не показују значајно побољшање код модела Yaris, Yaris Cross, RAV4 и C-HR.Код Hyundaija се посебно издваја електрични модел Ioniq 5, код ког су проблеми повезани са 12-волтним системом и јединицом за управљање пуњењем (ICCU). Ова компонента управља пуњењем батерије и целокупним нисконапонским системом, па њен квар може довести до гашења возила.Електрични аутомобили: поузданији, али и млађи
Према АДАЦ-у, електрични аутомобили за сада показују мању стопу кварова у односу на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, али треба узети у обзир да су у просеку знатно млађи и технички једноставнији.Код електричних возила старости око четири године, забележено је 6,5 кварова на 1.000 возила, док код бензинаца и дизела исте старости та бројка износи 12,5.
У категорији малих аутомобила, посебно се истичу проблеми код Opel Meriva (посебно годишта 2016–2017), као и код Toyota Yaris (2021–2023) и Toyota Yaris Cross (2022–2023).У нижој средњој класи, већи број кварова забележен је код Nissan Qashqai (2019), Renault Scenic (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazda 3 (2020), Mazda CX-30 (2020) и Ford Kuga (2021).У средњој класи, међу моделима са већим бројем интервенција налазе се Opel Insignia (2016–2019 и 2022), Toyota RAV4 (2017–2022), Ford S-Max (2016–2018) и Hyundai Ioniq 5 (2022–2023).У категорији комби возила, већи број проблема бележи Renault Master (2019) и Fiat Ducato (2016–2021 и 2023). Шта се најчешће квари?
Најчешћи узрок кварова остаје 12-волтски акумулатор, који је одговоран за чак 45,4 одсто свих интервенција. Иако је његов удео у кваровима годинама у порасту, и даље је убедљиво на првом месту.На другом месту су проблеми са мотором и електроником мотора, који чине око 21,8 одсто кварова. Следе кварови у вези са стартером, алтернатором и електричним системима (10,4 одсто), затим проблеми са гумама (8,9 одсто) и закључавањем возила (6,8 одсто).Зашто Toyota и Hyundai искачу у статистикама?
Занимљиво је да се у статистикама учестало појављују одређени модели Toyota, посебно због проблема са 12-волтним акумулатором. Иако је произвођач увео корективне мере 2024. године, резултати из 2025. не показују значајно побољшање код модела Yaris, Yaris Cross, RAV4 и C-HR.Код Hyundaija се посебно издваја електрични модел Ioniq 5, код ког су проблеми повезани са 12-волтним системом и јединицом за управљање пуњењем (ICCU). Ова компонента управља пуњењем батерије и целокупним нисконапонским системом, па њен квар може довести до гашења возила.Електрични аутомобили: поузданији, али и млађи
Према АДАЦ-у, електрични аутомобили за сада показују мању стопу кварова у односу на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, али треба узети у обзир да су у просеку знатно млађи и технички једноставнији.Код електричних возила старости око четири године, забележено је 6,5 кварова на 1.000 возила, док код бензинаца и дизела исте старости та бројка износи 12,5.
