Прочитај ми чланакШто се „нових“ летелица тиче, сада имамо Боингов MAX, Ербасов НЕО, Бомбардие Ц серију, Ембраеров Е2, Мицубиши МРЈ, Комаков Ц919 а од јуче и руски МС-21. У последњих пар година седам првих летова. Узбудљиво време за праћење глобалне цивилне авијације.
МЦ-21, пети нови програм путничког авиона који је погоњен Прет и Витни моторима, јуче је по први пут полетео са аеродрома фабрике авиона Иркутск, дела Иркут корпорације, члана УАЦ конзорцијума.
Без винглета, веома тих (видео испод) и са никад необичнијим дизајном „шоферке“, најновији понос руске авио-индустрије МЦ-21-300 на првом пробном лету крстарио је на висини од само 1000 метара око 30 минута, брзином од 300 километара на час, саопштио је Иркут.
Лет је обухватио стандардне задатке као што су провера стабилности у лету, проверу ефективности команди лета, тестирање рада погонских група као и симулирани прилаз на слетање уз „пулл-уп“ и пењање са заокретима.
Како стоји у саопштењу Иркута, авионом су управљали пилоти Олег Кононенко и Роман Таскајев. Обојица са титулама „херој Русије“.
Летелица је намењена најмасовнијем сегменту путничке авијације (ускотрупни средњепругаши класе Боинга 737 или Ербаса А319), планирана је са капацитетом између 163 и 211 путника, имаће највећи попречни пресек трупа у класи ускотрупних авиона док ће избор погонске групе бити сведен на P&W 1400Г или руски ПД-14.
Укупне уштеде у директним оперативним трошковима (иако још недоказане) циљају се између 12-15%. Из Иркута поручују да је за сада за свих 175 наручених летелица плаћен депозит, гарантују стабилну производну линију и оно најбитније – подршку након продаје.
Танго Six је био први медиј из Србије који још од 2011. године прати развој овог авиона. Тада су званичници Иркута са оптимизмом гледали на могућност да Јат замени своје 737 њиховом летелицом. Детаљинији обилазак макете путничке кабине у природној величини добили смо 2013. године:
