Купиш авио карту, а онда следећег месеца мораш још да доплатиш.

Са овом могућношћу се суочавају путници који овог лета планирају на одмора авионом. Рат у Ирану направио је политички, али и економски шок у свету, који ће овог лета проузроковати и већу непоузданост при планирању путовања.

Европске авио-компаније упозориле су да би за неколико недеља могле да се суоче са озбиљним недостатком авионског горива, што би могло да узрокује да накнадно повећају цене већ купљених карата.

Ефектива: Афера за афером

„Неколико година уназад, пред свако лето, нека афера и натезање са туристичким агенцијама, које су се толико пута показала као непоуздан партнер, али им очито није довољно, па настављају и пред ову сезону“, пишу из Удружења „Ефектива“ и додају да су током ковида, агенције задржале новац путника, неке и по две године, да би им после тога, путовање замениле новим, углавном нижег квалитета, са мањим бројем дана или уз доплату.

„После тога афера са доплатом за гориво“, додају они и напомињу нови проблем путника када благовремено отказују своје путовање. Тврде да неке „неке агенције то не признају и проналазе начине да задрже новац, који им је уплаћен, најчешће као аванс или део цене укупног аранжмана“. Отказивања су углавном узрокована ризиком путовања ка ризичним дестинацијама, тврде.

Ових дана, додају, путници одустају од путовања, која су углавном планирана за крај маја или јун месец, што значи да су ови откази благовремену, с обзиром да је до пута остало више од 45 дана.

„У том случају, како члан 107. Закона о потрошачима каже, агенција може да задржи само износ административних трошкова, које је имала, али и њих мора да образложи путнику“, напомињу.

Јута: Прочитајте добро уговор

Александар Сеничић, директор Националне асоцијације туристичких агенција Србије, каже да је важно да људи знају и да морају да воде рачуна шта пише у уговору који су потписали са агенцијом.

„У бројним уговорима је назначено да је авио карта неповратна. Када поједина потрошачка удружења окупе људе и активирају их да туже агенције, често се дешавало да те спорове масовно сви изгубе“, говори Сеничић за „Време“. „Закон је ту доста јасан. Уколико се цена аранжмана повећа за више од осам одсто, они могу да одустану од аранжмана, али за повећања испод тог процента морају да погледају шта пише у уговору који су склопили са агенцијом. То је није про форме папир.“

Сеничић тврди да су у Србији, у односу на бројне земље ЕУ, закони доста наклоњенији путнику, јер дозвољавају отказивање 45 дана пред пут, а у Европи је то 120 дана.

Ер Србија држи конце

Када је пак по среди индивидуална авио карта, која се купује самостално и независно од аранжмана, Сеничић каже да агенције на то не могу да утичу.

„Авио саобраћај је једина делатност где никакав закон не важи, па ни онај о заштити потрошача“, каже он. „Они се међусобно договоре око услова и то спроводе. Зато верујем да, на основу повећања цена горива, могу да траже и повећање цене већ купљење карте, али не верујем да ће то ићи преко десет одсто од цене карте. Ипак, „Ер Србија“ у потпуности диктира наше тржиште, тако да не можемо да будемо сигурни шта ће да ураде.“