Pročitaj mi članakMašinovođe zaposlene u kompaniji „Srbija voz”, nastaloj izdvajanjem iz firme „Železnice Srbije”, tvrde da su uslovi za rad u toj kompaniji katastrofalni, da nemaju čak ni HTZ opremu, te da su lokomotive neispravne za saobraćaj, dok firmu vode nestručni kadrovi.
Наиме, део машиновођа из фирме „Србија воз” тврди да су им укупни услови рада ужасни.
Илустрација
– Немамо ни ХТЗ опрему, униформе су поцепане, локомотиве неисправне за саобраћај, возови за превоз путника стоје по пругама… Такође, возове сада возе људи који немају испит за машиновођу, противно Закону о безбедности и интероперабилности железнице, па угрожавају људске животе. Што је најгоре, на све то, генерални директор нас машиновође неће да прими и саслуша, већ нам прети отказима и поручује нам да могу без нас – напомињу ови радници.
„Машиновође лажу”
У фирми „Србија воз” пак тврде да нису тачне тврдње машиновођа, док ХТЗ опрема треба да стигне у складу с прописима.
– Искази машиновођа су индикативни и нетачни, а посебно да генерални директор „Србија Воз” а. д. неће да прича са запосленима. Овим путем желимо да вас информишемо да се до данас нико од машиновођа, ни усменим ни писменим путем, није обратио кабинету генералног директора по основу тих навода – кажу у тој фирми за „Aло!”.
– Примера ради, шеф секције за вучу возова Београд, који има завршену вишу школу и једну годину на Техничком факултету у Зрењанину, не испуњава основне услове по важећој систематизацији, као и његови помоћници за та радна места, а шеф организиционе јединице вуче возова у Београду такође не испуњава ни један услов из важеће систематизације за то радно место јер има завршену вишу школу комерцијалног смера, а потребно је имати машински или електротехнички факултет. Такође, и директор сектора за одржавање возних средстава је човек са завршеном вишом школом, а по систематизацији се тражи машински факултет – наводе машиновође.
Они тврде и да је директор сектора за вучу возова у иностранству, те да „пуни џепове девизним дневницама” док машиновође гладују и возови стоје у целој Србији.
– Тај Зоран Пузовић, помоћник генералног директора за саобраћај, вучу и одржавање возних средстава, пре неколико година направио је озбиљан пропуст у раду када је као стручно лице отпутовао у Румунију у фабрику у којој се ремонтовала дизалица помоћног воза из Београда и примио дизалицу са ремонта иако није била ремонтована у складу са уговором, односно није проверио све склопове и уређаје који су били предвиђени за ремонт. Тако је дизалица стигла у Београд, а витални делови нису ремонтовани. Иако је ремонт плаћен више стотина хиљада евра, на крају су покушали да га ураде до краја у радионици у Београду, али нису успели јер нису имали потребан алат. За то нико још није одговарао – тврде машиновође и напомињу да је у фирми више од 200 машиновођа, од укупно 400 машиновођа, колико ради у “Србија возу”, узело боловање.
