Podešavanja / Settings

Naime, deo mašinovođa iz firme „Srbija voz” tvrdi da su im ukupni uslovi rada užasni. – Nemamo ni HTZ opremu, uniforme su pocepane, lokomotive neispravne za saobraćaj, vozovi za prevoz putnika stoje po prugama… Takođe, vozove sada voze ljudi koji nemaju ispit za mašinovođu, protivno Zakonu o bezbednosti i interoperabilnosti železnice, pa ugrožavaju ljudske živote. […]

Kako je saopšteno iz „RŽD Internešenel“, u skladu sa projektom na toj deonici, dugoj 15 kilometara, izvedena je potpuna zamena donjeg i gornjeg stroja koloseka, pet skretnica, preuređeno je 11 prelaza, izvedena rekonstrukcija stanica i niskih perona, ugradnja odvodnih kanala, kao i sanacija kontaktne mreže, Š i TT sistema. Kao i na drugim južnim deonicama […]

Таква могућност пружа се студентима из Србије у оквиру реализације одредби Меморандума о стратешком партнерству између „РЖД Интернешнл“ д.о.о. и „Инфраструктура железнице Србије“ а.д. који, поред сарадње у оквиру будућих заједничких пројеката, предвиђа да ће руска страна пружити подршку у организацији обучавања српских студената у профилисаним високим школским установама Русије. Уз подршку „РЖД Интернешнл“ д.о.о. […]

Uvođenjem ovih dizel motornih garnitura bitno se povećava redovitost saobraćaja i kvalitet usluge. Garnitura koja je prošle nedelje stigla u Zaječar je jedna od 27 koje je Srbija kupila od Rusije za 100 miliona dolara, zahvaljujući ruskom kreditu. Kompozicija ima i mesta za bicikle, a poseduje vakum toalete i interfon preko koga putnici u slučaju […]

 Na ovaj način, kompanija je u potpunosti izvršila obaveze u skladu sa Aneksom br. 2.1, zaključenim u oktobru 2014. godine. U skladu sa uslovima ugovora, kompanija je izvela radove na  rekonstrukcije tri deonice Koridora H, ukupne dužine preko 65 km, i to: Sopot Kosmajski – Kovačevac (18 km), Mala Krsna – Velika Plana (29 km) […]

Prvi zamenik direktora kompanije ruskih železnica RŽD Internešenel, Mansurbek Sultanov, izjavio je danas da će svih 27 novih dizel-motornih ruskih vozova biti isporučeno Srbiji do početka 2017. godine, od čega je 10 već stiglo u našu zemlju.

Ruska državna železnička kompanija, „ RŽD Internešnl”, je nakon uspešne modernizacije dela panevropskog Koridora H, koji prolazi kroz Srbiju (vidi više o tome OVDE), krenula da i dalje pomože srpskim partnerima sa ciljem da se modernizuju srpske železnice.

Memorandumom se definiše način mogućeg daljeg učešća ruske kompanije u projektima, vezanim za železnički saobraćaj i železničku infrastrukturu na teritoriji Republike Srbije.

Most je sagrađen prema važećim evropskim normama projektovanja (EUROCODE) i izveden uz poštovanje evropskih standarda kvaliteta ISO9001. Projekat je realizovan uz angažovanje srpske kompanije «Mostogradnja».

Treba istaći da je specifičnost ove deonice to što će se radovi izvoditi u periodu jesen – zima. Kao i na drugim deonicama, „RŽD Internešnl“ će primeniti naprednu rusku tehnologiju na izgradnji gornjeg stroja koloseka, koja ima povećani učinak, i koja omogućava da se u značajnoj meri skrati rok izvođenja radova.

„RŽD Internešnl“ se nada da će krivci ovog dela biti brzo uhvaćeni i informisaće medije o rezultatima istrage kako bi građani Srbije bili sigurni u bezbedbost železničkog saobraćaja. U ovom trenutku kompanija sprovodi niz hitnih mera kako bi se osigurala bezbednost saobraćanja vozova na ovoj deonici.

Krađe elemenata skretnica na pruzi Beograd – Pančevo ugrožavaju bezbednost kretanja vozova i putničkog prevoza!

Ovo prebacivanje omogućuje AD «Železnice Srbije» da već sada koriste veći deo kompletne deonice za poboljšanje kretanja vozova između Beograda i Pančeva i da «RŽD Internešnl» – pristupi realizaciji sledeće faze građevinsko-montažnih radova na objektu, koja u sebi sadrži remont veštačkih objekata i postojećeg železničkog koloseka.

Dokle ćemo slušati da je država loš domaćin i da sve treba privatizovati? Da li to mi obični građani postavljamo nesposobne kadrove koji uništavaju državne firme. Ko to poklanja imovinu države kao alajbegovu slamu?

Ministarka saobraćaja Mihajlović, kada je priznala da sa srpske strane nisu bili urađeni neophodni projekti, što je teško razumljiv propust ako se uzme u obzir vreme koje je do sada bilo na raspolaganju, kao i važnost hitne rekonstrukcije srpskih pruga.