Pročitaj mi članakNovi zakon o bezbednosti saobraćaja trebalo bi da dočeka vozače u Srbiji do kraja 2025. godine. Stručnjaci kažu da će on ujedno biti i najstroži dosad, a neke od novina mogle bi da budu nulta tolerancija na alkohol, alko-brave, trajno oduzimanje vozila, ali i visina kazne naspram primanja.
Док нови Закон о безбедности саобраћаја не стигне у Скупштину, грађани Србије имају могућност да шаљу своје предлоге на мејл адресу [email protected].
До сада је на адресу Агенције за безбедност саобраћаја (АБС) стигло више од 150 предлога, а сваки од њих разматра радна група коју чине представници МУП-а, министарства, академских и научних институција, невладиних организација, као и правосуђа.
Оно што је највише запало за око, како возачима, тако и стручњацима јесте предлог да се казне за саобраћајне прекршаје прилагоде примањима возача.
– То значи да ако неко има плату милион динара и направи саобраћајни прекршај, да његова казна буде значајно већа у односу на неког ко има плату 50.000 динара – објаснио је раније Милан Илић, саветник директора Агенције за безбедност саобраћаја (АБС).
Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја за Блиц каже да оваква пракса постоји у појединим земљама око нас. Ипак, сматра да у Србији постоји један проблем када је у питању одређивање примања код појединих грађана.
– Замислите да полиција заустави једну од познатих бахатих возачица са естраде која управља возилом од 100.000 евра, а пријављена је на минималац. Оваква пракса постоји у неким државама, али то су државе где је врло строго уређен порески систем и где не можете срести личност која је пријављена на минималац, док му је стварна имовина је далеко изнад просека – појашњава Окановић.
Грађани имају добре предлоге
Он додаје да није довољно да нови закон буде строг само према возачима и пешацима, већ и према онима који одржавају путеве.
– Закон мора да буде строг и према путарима који у зимском периоду не очисте снег и лед и не баве се одржавањем путева, поправкама рупа и заменом саобраћајних знакова, јер су то и те како фактори који доводе до саобраћајних несрећа – додаје Окановић.
Како каже, предлози грађана су од великог значаја за мењање закона, а многе ставке у закону из 2009. године биле су заправо идеје „обичних“ грађана.
– Сваки дан нам стижу предлози. Има веома добрих предлога. Сећам се да у закону из 2009. године има најмање 20 предлога који су стигли од стране грађана – појашњава саговорник Блица.
Постоји чак 18 измена о којима се говори и које би требало да буду део новог Закона о безбедности саобраћаја.
Ово су неке од најстрожих које би требало да ступе на снагу:
Трајно одузимање возила
Једна од најозбиљнијих новина односи се на могућност трајног одузимања возила возачима који учестало чине тешке саобраћајне прекршаје.
– У пракси се дешавало да исти возачи, након скраћених поступака, врло брзо поново добију возило које им је претходно одузето, и да наставе са ризичним понашањем. Нови закон предвиђа оштрију реакцију система“, каже Илић.
По новом ЗОБС-у за поновно чињење тих прекршаја и после две правоснажне осуде, возачи би, уместо привремено на две године, сада трајно остајали без својих аутомобила.
– Возачи који су извршили тешке прекршаје у кратком временском року веома су ризични. Пракса ја показала следеће: Да је свако то возило било одмах враћено јер је поступак био рађен по скраћеном поступку. Како је поступак завршен скраћено, тако је за скраћено време и враћено то возило. Имали смо случај да је неколико лица више пута било одузето возило и више пута враћено“, објашњава Милан Илић.
Увођење алко-брава у возила
Такође, оно што је изазвало велику пажњу у јавности јесу алко-браве.
Подаци Агенције показују да је алкохол присутан код возача у око 11 одсто саобраћајних незгода са настрадалим лицима. Предлог је да се уведу такозване алко-браве које онемогућавају покретање возила док возач не докаже да нема алкохола у организму.
Посебно се разматра обавезна уградња ових уређаја за вишеструке прекршиоце.
Промена форме пробне возачке дозволе
Млади возачи више неће имати пробну возачку у досадашњем облику. Уместо тога, добијали би стандардну возачку дозволу са посебним кодом који означава ограничења која важе на територији Србије.
– На тај начин, млади возачи ће моћи да возе и у иностранству, што до сада није било могуће. Ова измена је резултат бројних захтева младих и њихових родитеља – наводи Илић.
Строже казне за невезивање појаса
Према истраживању АБС-а, постоји значајан потенцијал за повећање употребе сигурносног појаса увођењем строжих казни – не само за путнике, већ и за возаче ако путници нису везани.
– Планира се да и возачи у путничким возилима сносе одговорност уколико лица у њиховом возилу нису везана – открива Илић.
– Морамо бити храбри и прагматични са новим решењима, ако то може спасити и један једини живот у саобраћају – наглашава Илић.
Тако да, према речима, Милана Илић, постоји могућност увођења ове измене у нови Закон о безбедности саобраћаја.
