Значајан број аутомобила на тржишту половних возила претрпео је оштећења у прошлости, упозоравају из компаније царВертицал.
Стручњаци за тржиште аутомобила упозоравају да несавесни продавци приликом поправке често уграђују јефтине, неоригиналне делове, што касније може да доведе до честих кварова. Како би додатно повећали вредност возила, продавци су склони и враћању километраже, преноси Н1.
Истраживање компаније за обраду аутомобилских података царВертицал показало је да постоји веза између историје оштећења аутомобила и преваре са километражом. Ако је возило раније било оштећено, већа је вероватноћа да се манипулисало његовом километражом.
Код оштећених аутомобила двоструко већа вероватноћа враћене километраже
Након анализе свих возила проверених на платформи царВертицал у Србији током 2025. године, утврђено је да је код оштећених аутомобила вероватноћа враћања километраже двоструко већа него код аутомобила без историје оштећења.
У Србији је 5,2 одсто оштећених аутомобила имало враћену километражу, у поређењу са 2,6 одсто возила код којих нису забележена оштећења.
Купци обично бирају аутомобиле који су прешли мање километара, верујући да су боље очувани. Међутим, непоштени продавци често враћају километар-сат како би за аутомобил добили више новца него што он заиста вреди. Враћање километраже и даље је један од најчешћих начина за вештачко повећавање вредности аутомобила и његову бржу продају.
„Препродавци аутомобила теже да максимално повећају вредност возила и учине га што привлачнијим за купце. Приликом поправке оштећеног аутомобила, неретко се манипулише километражом ради постизања боље продајне вредности и вештачког увећања профитне марже. Ова пракса је посебно честа међу увозним возилима“, каже Матас Бузелис, стручњак за тржиште аутомобила у компанији царВертицал.
Возила са враћеном километражом чешће имају историју оштећења
Анализа података из друге перспективе показује исто: код возила са враћеном километражом већа је вероватноћа да су претходно била оштећена. Другим речима, превара са километражом и скривени недостаци често иду заједно.
Подаци компаније царВертицал показују да је у Србији 59,1 одсто аутомобила са враћеном километражом имало забележена оштећења, у поређењу са 41,3 одсто аутомобила са оригиналном километражом. Разлика износи 17,8 процентних поена.
Због оваквих трендова купци половних аутомобила лако могу да постану мета преваре. Цена два наизглед иста модела може драстично да се разликује уколико је један од њих био озбиљно оштећен. Аутомобил са уредном документацијом и мањом километражом увек је траженији, па не изненађује што су малверзације на тржишту половних возила и даље честе.
Исти тренд примећен је и у остатку Европе
Тенденција да оштећена возила имају и лажирану километражу није карактеристична само за Србију.
Подаци компаније царВертицал показују да је у свим анализираним земљама 61 одсто аутомобила са манипулисаном километражом имало забележена оштећења, док је међу аутомобилима са аутентичном километражом било оштећено 47,8 одсто возила. Разлика износи 13,2 процентна поена.
„Продаја претходно оштећеног аутомобила са ниском километражом не само да повећава његову цену, већ и ствара утисак да је возило мање коришћено него што заправо јесте. Међутим, нови власник се због тога често суочава са бројним проблемима. Код аутомобила са фалсификованом километражом теже је планирати одржавање, дотрајале компоненте отказују раније, а претходне поправке обављене јефтиним деловима могу довести до додатних трошкова“, објашњава Бузелис.
