Прочитај ми чланакУ нестабилним економским и здравственим условима, широм Европе бележи се пораст потражње за старим и јефтиним половњацима како би се избегла вожња јавним превозом. То је утицало на скок цена ових возила, па осим што то нису добре вести за ЕУ, нису ни за Србију јер ово последично значи да постоје шансе да и код нас старији половњаци, који долазе из увоза, поскупе.
Свима је већ јасно зашто нико у доба пандемије не жели да се гура у јавном превозу. Ово није случај само код нас, већ било где у Европи где се такође у великој мери користи овај вид транспорта.
Фото: pixnio.com
Управо због тога, у Шпанији, Великој Британији, Француској, Немачкој, Италији, Холандији, Белгији и другим европским земљама, потражња за старим и јефтиним половним возилима у значајном је порасту.
Истраживање познатог европског сајта за купопродају возила AutoScout24, који обухвата Аустрију, Белгију, Немачку, Француску, Италију и Холандију, показује да се поред веће потражње на огласима, бележи и стварни раст регистрација старијих модела аутомобила широм Европе.
Примера ради, у Великој Британији се тренутно највише траже модели испод 3.000 фунти, а у Шпанији се купују возила од око 2.000 евра. Прецизније, потражња за возилима старијим од 15 година у Шпанији порасла је за 16%, док модели старији од 20 година бележе скок у потражњи од 25% у односу на прошлу годину.
У Француској је такође забележен раст од 16% када је реч о регистрацији половних возила у трећем кварталу, док је у том периоду продаја нових аутомобила опала за 5%.
Све наведено је утицало на то да цене возила старијих од 10 година на тржиштима ових земаља у просеку порасту за око 25%.
Према AutoScout24, онлине претрага за возилима старијим од 20 година, од јула до септембра ове године, била је за чак 80% већа у Француској, за 77% у Холандији и 59% у Белгији.
У Европи ово нису добре вести како за јавни транспорт, тако ни за очување животне средине, јер сва старија возила много више загађују.
За Србију ово, такође, нису добре вести јер то последично значи да постоје шансе да и код нас старији половњаци, они који долазе из увоза, буду скупљи.
Са друге стране и дугорочно гледано, прелазак са јавног превоза на индивидуални биће од помоћи произвођачима аутомобила, који тренутно бележе пад продаје од 27% у првих 10 месеци 2020. године.
Ови нови моменти утицали су и на пословање јавног превоза, које у Шпанији бележи пад од 44% у септембру, док се у Великој Британији метро користи за трећину мање него иначе.
