Подешавања / Settings

Цене половних аутомобила, који се у Србију најчешће увозе из Швајцарске, Немачке и Белгије, више су за 20 до 30 одсто него пре пандемије, а због скупљих кредита последњих неколико година грађани се све чешће одлучују за плаћање у готовини. Број оних који купују нове аутомобиле у односу на исти период прошле године порастао је за трећину, […]

Европа је рекла да не жели нове аутомобиле на фосилна горива од 2035. године, али ако мислите да мотори са унутрашњим сагоревањем нестају, далеко сте од истине. Постоје и други делови света, као и нова горива, која би могла да промене целу парадигму. Укратко, ово је рекао за француски лист Ла Трибјун Жан Доминик Сенард, […]

Форсирање електричне мобилности изгледа као јасан пут Европске уније. Наравно, отворена је путања и другим технологијама са нултом емисијом, али за сада, осим водоника, нема их у видокругу. Ипак, ни ситуација са електричним аутомобилима није превише једноставна. Наиме, извештај Европског ревизорског суда јасно закључује да тренутно постоје уска грла у ланцима снабдевања сировинама која би […]

Нови стандарди емисије CО2 за аутомобиле и комбије део су законодавног пакета „Спремни за 55“, а одлука је подржана са 340 гласова за, док је 279 било против и 21 уздржан. Уредбу су подржали представници социјалдемократа, зелених и либерала у Европском парламенту. „Ова уредба подстиче производњу возила са нултом и ниском емисијом. Ти циљеви пружају […]

Цене вртлоглаво расту, па и вожња електричним аутомобилом постаје све скупља. И не само то, јер према најновијим информацијама са запада Европе, вожња возила на струју у одређеним случајевима постаје и скупља у односу на бензинце. Белгијски магазин Knack истиче како је данас скупље прећи 100 километара у електричном аутомобилу него у модерном бензинцу. Ако […]

Европским путевима од 2035. године аутомобили на дизел погон уопште не би требало да возе. Знамо да је недавно и званично Европска комисија забранила производњу и продају аутомобила на фосилна горива након те године. Ипак, није тешко закључити да ћемо дизелаше на европским путевима виђати још деценијама. Производња и продаја нових аутомобила с бензинским и […]

Као што видимо један догађај попут рата у Украјини може пореметити стратешке планове готово свих држава у свету па је тешко предвиђати шта ће се догађати у наредној декади. Ипак, ако се одлука о забрани продаје нових возила са СУС моторима од 2035. заиста реализује, то значи да ћемо за десетак година имати много батеријских […]

Тим споразумом предвиђено је да се нови бензински и дизел аутомобили и лака комерцијална возила, као и хибридна возила, више неће продавати у ЕУ од 2035. године, у корист 100 одсто електричних возила. Савет ЕУ и Европски парламент постигли су синоћ привремени споразум о ревидираним циљевима смањења емисије угљен-диоксида за нова путничка и лака комерцијална […]

SmartLife је већ писао о овој иницијативи, кад смо рекли да ЕУ, као ентитет који је највише догурао у борби са климатским променама, жели да аутомобили постану нулти загађивачи, а да се возе само електрични. Ово је сад и добило конкретне обрисе, с обзиром да је у ЕУ прошла ова иницијатива. Иако нови закон још […]

Нова одлука Европске комисије, односно њен предлог пошто дефинитивну одлуку доноси Европски парламент – одлазак у историју мотора са унутрашњим сагоревањем у аутомобилима и комбијима – требало би да доведе до тога да до 2050. више нема штетних издувних гасова. Шта се мења после 2035. Све и да Брисел не посегне за таквом одлуком, извесно […]

Аутомобилска индустрија налази се у радикалној транзицији после које на тржишту више неће бити места за возила која имају моторе са унутрашњим сагоревањем. То, наравно, није новост свима који барем и површно прате ауто-индустрију – довољно је само погледати тржишну вредност компанија (на којој Тесла доминира), најављена улагања у електрификацију водећих аутомобилских компанија тешка десетине […]

Прецизније, реч је о возилима први пут регистрованим у Србији након 1. марта 2014. године, а не први пут регистрованим након тог датума у Немачкој или Швајцарској. Понављамо, први пут у Србији – не први пут у Немачкој. У чему је конкретно проблем? Проблем је у томе што ти аутомобили морају да испуне строже еколошке […]