Прочитај ми чланакПрикупљени подаци користиће се за анализу тока несрећа како би се повећао ниво безбедности на путевима.
Модерни аутомобили су препуни електронике да се са сигурношћу могу назвати компјутерима на точковима.
Системи асистенције и безбедности користе низ сензора за праћење сваког параметра вожње. Шта се догађа са свим подацима које прикупљају?
Већ 2022. године то ће питање решити власти Европске уније посебним прописима, док ће од 2024. сви нови аутомобили који се продају у ЕУ морати да буду опремљени уређајем (EDR) који још називају и „црном кутијом“.
Европска комисија управо је представила нацрт закона који ће уређивати ову област. Према предлогу ЕК, подаци са уређаја неће бити доступни бежично, а приступ диску за њихово преузимање биће могућ тек након откључавања врата возила.
— СРБИН инфо (@srbininfo) October 28, 2021
Тиме се возачи штите од цурења података у погрешне руке. Основни подаци које EDR прикупља биће марка и модел возила, његова варијанта и опрема. Али, шта је са осталим детаљима?
Према нацрту пројекту, аутомобилске „црне кутије“ треба да бележе следеће податке:
• брзину возила између 0 и 250 км/х током последњих 5 секунди пре судара,
• степен (интезитет) притискања папучице гаса током последњих 5 секунди пре судара,
• информацију о активирању кочнице унутар 5 секунди уочи судара,
• покрете волана унутар 5 секунди пре судара,
• промене у брзини возила токм судара (мерено у правцу кретања и по попречној оси),
• стање сигурносних појасева (везани/невезани) унутар 1 секунде пре судара,
• брзина рада мотора (број обртаја),
• активирање АБС система,
• угао нагиба возила,
• рад система за одржавање возила у саобраћајној траци,
• активирање ваздушног јастука,
• положај предњих седишта,
• статус индикатора система за надзор притиска у гумама (ТПМС) непосредно пре судара
• рад темпомата 5 секунди пре судара,
• статус активних система помоћи возачу.
Списак може бити и дужи
Прикупљени подаци користиће се за анализу тока несрећа како би се повећао ниво безбедности на путевима.
Ако мислите да је списак параметара који ће се складиштити у EDR снимачу у аутомобилу дугачак, треба да знате да он још није коначан и да може бити и дужи.
Европска комисија покренула је јавно саветовање о закону и већ има прве резултате. Немачко удружење за безбедност саобраћаја на путевима позива ЕУ да иде још даље и прикупи тачне информације о времену и месту инцидента.
Како наводе из те организације, без тога није могућа детаљна анализа ризика од несрећа на европским путевима.
А шта је са приватношћу?
Међу системима који ће достављати информације црној кутији аутомобила, нацрт нових прописа не укључује систем детекције умора возача.
Неки возачи су се бојали да би то могло представљати далекосежно ометање приватности. Зашто?
Истина је да већина оваквих система присутних у аутомобилима за детекцију умора или ометања користи анализу кретања волана и времена реакције возача, али такви системи нису савршени.
Зато су неке марке, као што су Волво или Мазда, развиле систем који такође узима у обзир приказ са камере усмерене према возачу. На тај начин се може открити ако возач затвори очи дуже од делића секунде потребног да трепне.
То би могло довести до складиштења фотографија/снимака возача у „црној кутији“. Највероватније се то ипак неће догодити, јер предлог Европске комисије не предвиђа прикупљање таквих података.
Аутомобили већ годинама бележе податке о вожњи, а „црне кутије“ су већ неко време обавезне у САД.
У Европи до сада није било таквих прописа, али се из појединих система у возилу могло доста тога прочитати. У случају нешто новијих аутомобила, опремљених ЦАН меморијом, можете добити податке о брзини вожње, коришћењу кочница, раду АБС система и везивању сигурносних појасева.
Нови прописи требало би да ступе на снагу 6. јула 2022. Тада ће хомологовани регистри догађаја постати обавезни у свим новим моделима аутомобила који излазе из фабрика у ЕУ, а од 7. јула 2024. биће обавезна опрема за све нове аутомобиле који се продају у Европској унији.
— СРБИН инфо (@srbininfo) October 29, 2021
