Pročitaj mi članakNikola Trivić, suvlasnik "Startinga", nalazi se pod istragom sa još 14 osoba zbog sumnje da su malverzacijama u projektu rekonstrukcije Železničke stanice u Novom Sadu i pruge Novi Sad-Subotica oštetili budžet Srbije za 115 miliona dolara. Firma "Starting" bila je glavni podizvođač na rekonstrukciji stanice, sa oko 71 odsto u ukupnoj vrednosti ugovorenih radova na tom projektu. Kako se u naredbi o sprovođenju istrage navodi, "Starting", iako nije imao kapacitet za radove, sklopio je ugovor, a potom angažovao više od podizvođača.
Портал Нова.рс открио је раније детаље о спровођењу истраге против осумњичених, а који су ухапшени у оквиру финансијске истраге која је уследила након пада надстрешнице Железничке станице у Новом Саду, када је страдало 16 особа.
Истрагу спроводи Јавно тужилаштво за организовани криминал (ЈТОК) против бившег министра Томислава Момировића и Горана Весића, њихове помоћнице Аните Димоски, бившег в.д. директора „Инфраструкта железнице Србије“ Небојше Шурлана, менаџерке за развој инвестиција Слободанке Катанић, као и представника подизвођача радова на реконструкцији пруге Нови Сад – државна граница (Келебија) и Железничке станице у Новом Саду.
Један од главни подизвођача је сувласник „Стартинга“, Никола Тривић. Портал Нова.рс открива детаље о спровођењу истраге који се односе на Тривића, а сумња се да је он, у периоду од новембра 2021. до новембра 2024. године у Новом Саду, као одговорно лице тј. директор привредног друштва „Стартинг“ д.о.о. из Београда, искоришћавањем свог положаја и својих овлашћења, прибавио наведеном привредном друштву противправну имовинску корист.
Он је то урадио тако што је, ради осигурања добијања посла на Пројекту модернизације и реконструкције мађарско српске железничке везе на деоници Нови Сад – Суботица- државна граница (Келебија), а знајући да нема довољно расположивих капацитета, ступио у преговоре око ангажовања на овом пројекту по позиву за давање понуде од привредног друштва „China Civil Engineering Constuction Corporation Balkan – Ogranak Beograd“ (у даљем тексту: „CCECCB“), иначе кинеског подизвођача главних извођача CRIC – CCCC.
„Након преговора, на основу ‘пријатељског договора’, мимо критеријума и процедура предвиђених чланом 16 Комерцијалног уговора за избор подизвођача, са конзорцијумом огранака привредних друштава CCECCB i „11th China Railway’’ (у даљем тексту: ‘Једанаеста дивизија’) који у том тренутку уопште није био ангажован као подизвођач од стране извођача „CRIC – CCCC“, закључио уговор 1. новембра 2021. за извођење радова у тзв. првој фази извођења радова на комплексу Железничке станице Нови Сад, како би се у марту 2022 године омогућило отварање железничке пруге на деоници Београд-Нови Сад, а без спровођења јавног, транспарентног и конкурентног поступка избора. То је учинио у тренутку када није поседовао доказ о великој лиценци и када су му расположиви технички и кадровски капацитети, опрема и механизација у највећем обиму били ангажовани на другим пројектима“, наводи се у наредби.
Вредност уговора 12 милиона евра
Даље се наводи да је Тривић, 10. новембра исте године, противно одредби члана 148. Закона о планирању и изградњи, без Решења/Потврде о пријави радова, започео са извођењем радова на објектима железничке станице у Новом Саду станичној згради и перонима, подносећи само пријаву градилишта Одељењу инспекције рада Нови Сад, а у уговореној вредности по овом основном уговору од 1.922.051 евра, са закључена још три анекса у укупној вредности 1.790.735 евра. Затим потписује други, основни уговор на износ од 5.116.401 евра, са 8 анекса укупне вредности 1.330.353 евра, потом и трећи на износ од 2.048.500 евра.
Свеукупна вредност по свим уговорима била је 12.208.042 евра.
Више од 40 подизвођача ангажовао
Тривић се сумњичи и да је услед недостатка расположивих капацитета ангажовао преко 40 подизвођача за обављање уговорених послова, при чему је на разлици у вредности уговореног посла од 1.306.568.918 динара и плаћања извршених подизвођачима и добављачима у износу од 961.601.002 динара, остварио разлику која представља добит од радова на Железничкој станици Нови Сад од 344.967.916 динара.
Он је то, како се сумња, учинио на тај начин што је фактурисане радове својих подизвођача, префактурисао другој уговорној страни привредном друштву „CCECCB“ уз увећање од 20-30 одсто, и тако остварио противправну имовинску корист у наведеном износу.
Његову улогу донекле је разокрио и Извештај Експертске групе за прва три студентска захтева, коју је оформио Универзитет у Београду, иако га нигде није именовао. Наиме, у том извештају је писало да су четири српска подизвођача учествовала са око 93 одсто у укупној вредности уговорених послова према закљученим уговорима и анексима уговора, а да је највише заступљен један подизвођач, који је учествовао са око 71 одсто. Накнадно се сазнало да је реч о „Стартингу“.
Иначе, ова компанија годинама је добијала велике грађевинске пројекте, међу којима је и неколико зграда у оквиру „Београда на води“. Стартинг гради и на неколико локација у Булевару Милутина Миланковића, а ангажован је и на бројним инфраструктурним пројектима, укључујући изградњу новог моста преко Западне Мораве у Мрчајевцима, након што је стари срушен у поплавама.
