Pročitaj mi članakZakon koji omogućava besplatnu konverziju zemljišta je druga velika konverzija na štetu Srbije Vučićevog režima za 11 godina. Prvo je "konvertovao" imovinu i zemlju Srbije albanskoj kvazi državi na KiM a sada tajkunima bliskim njegovom režima. Dobro, bilo je nešto i u Makedoniji, ali to nije vlada.
Ово поручује економиста Борислав Боровић и члан Народне странке и износи истину о Вучићевом ауто-путу за НАТО и Велику Албанију, који ће финансирати грађани Србије.
– Министарка Зорана Михајловић је најавила да 2018. године почиње изградња 36 километара деонице пута Ниш-Плочник, вредне 212 милиона евра на траси будућег ауто пута Ниш-Мердаре-Приштина (Драч).
Ако узмемо у обзир само економски аспект, потпуно је невероватно да се толико инсистирало на изградњи овог пута, без јавно објављене темељне анализе исплативости овог пројекта.
Друго је питање приоритета у изградњи саобраћајне инфраструктуре Србије с обзиром на то да је обелодањено да ће деоница кроз централну Србију до Мердара коштати 855 милиона евра (извори министарства саобраћаја). Или читавих милијарду евра са приступним саобраћајницама.
Српска министарка саобраћаја, је раније у више наврата изјављивала, да је битније повезати Ниш са Приштином него са Ибарском магистралом. Можда, али за Албанце, јер би то била њихова, практично, једина копнена веза аутопутем са ЕУ.
Нема ничег лошијег од политички прогураних пројеката, а овде се управо о томе ради. Овај пут је од стратешког интереса за тзв. Косово и можда још више за саму Албанију, док Србији никако није на листи приоритета.
Без изградње ауто-пута од Ниша до Приштине и укључивања на наш Коридор 10, изграђених 234 км ауто-пута од Приштине ка Албанији (61% од укупних 384 километра), и уложених 2 милијарде евра, не би имали никакву практичну употребну вредност.
Србија је очигледно увучена (уцењена) у овај политички пројекат а да није просторним планом ни предвидела овај правац (тек је средином 2016 године донета Одлука о покретању израде просторног плана подручја посебне намене коридора аутопута Е-80 Ниш-Мердаре).
Што се тиче финансирања ове економске авантуре, изјаве тадашњег Премијера, а сада Председника Вучића, изговорене 2015. године на састанку са Едијем Рамом или на економског форуму у Вахау у Аустрији, да је Србија спремна да из буџета издвоји новац за овај ауто-пут, су вероватно изречене без предходне процене и као увек нису свакако нису реалне.
Најреалније је ново задуживање земље, вероватно код ЕИБ или ЕБРД. А тих милијарду евра, је неупоредиво прече уложити у недостајуће саобраћајне инфраструктурне пројекте у Србији. Од улагања у коридор 7 (Дунав), који одговара ауто путу са десет трака – објашњава Боровић.
Када је реч о првој деоници, којом се Вучић хвали, реч је о 5,5 км профила полу ауто-пут, на траси која је већ постојала као двотрачан пут (рађено само проширење). У питању је равница и пут у насипу, капацитет саобраћаја је смањен, а пројекат саобраћаја измењен у току градње. За тих пет километара (полу)ауто-пута кроз равницу и са доградњом већ постојећег пута је плаћено невероватних 25 милиона евра!
