Pročitaj mi članakIsti kineski izvođač stoji iza radova na srušenom soliteru u Bangkoku i rekonstrukcije železničke stanice u Novom Sadu. Tragični kolaps nebodera u Bangkoku, iza kog stoje isti kineski izvođači povezani s radovima na novosadskoj železničkoj stanici, otvorio je nova pitanja o bezbednosti kineskih projekata širom sveta. Dok CNN i Telegraph detaljno istražuju odgovornost kineskih firmi, Srbija ima razlog da sa posebnom pažnjom isprati dešavanja u vezi sa ovim slučajem.
Док се у Србији и даље истражује сигурност новосадске железничке станице и одговорност кинеских извођача из конзорцијума ЦРИЦ-ЦЦЦЦ, предвођених компанијом China Railway International Company, нова трагедија поново је покренула лавину питања о безбедности и поузданости пројеката које реализују кинеске грађевинске фирме широм света. У питању је колапс небодера у Бангкоку, чија изградња је, према писању медјународних медија, била поверена управо компанији China Railway Number 10 Engineering Group – повезаном ентитету државне корпорације која послује и у Србији.
Како пише CNN и британски Телеграпх а преноси Време.рс у петак (28. март) је у Бангкоку, после снажног земљотреса магнитуде 7,7 у Мјанмару, дошло до рушења 137 метара високе зграде, предвиђене за седиште Државне ревизорске канцеларије Тајланда. Пројекат вредан више од две милијарде тајландских бата (око 45 милиона фунти), грађен пуне три године, водила је фирма чији су актери познати и јавности у Србији – италијанско-тајландска корпорација Italian-Thai Development Plc i kompanija China Railway Number 10 (Thailand) Ltd. Потоња је локални огранак кинеског гиганта China Railway Number 10 Engineering Group, са уделом од 49 одсто, што је и максимални удео страних фирми у тајландским компанијама, наводи Telegraph позивајући се на локални извор The Nation.
Оно што је додатно појачало сумњу на пропусте у процесу изградње је и брисање свих објава China Railway Number 10 Group на кинеским друштвеним мрежама у вези са овим пројектом. CNN је детаљно известио о брисању објава у којима се компанија похвалила завршетком главне структуре ове зграде свега неколико дана пре катастрофе. Недостатак рекација на упите медија такође указује на могуће покушаје прикривања одговорности, што изазива посебну забринутост у партнерским земљама широм света, укључујући и Србију, у којој су се кинески извођачи већ суочили са питањима безбедности у случају трагичног колапса надстрешнице на новосадској железничкој станици.
Наиме, у Новом Саду су управо ови кинески партнери гарантовали сигурност путника, док је поступак примопредаје објекта био обележен низом процедуралних пропуста, који су предмет устраге. Несрећа на Тајланду још једном је отворила важна питања – јесу ли грађевински стандарди и процедуре довољно ригорозни и транспарентни, и какве поуке из оваквих трагедија може извући Србија када је у питању ангажовање страних компанија, посебно оних са великим уделом у грађевинском сектору Србије.
