Podešavanja / Settings

Kako je saopšteno iz „RŽD Internešenel“, u skladu sa projektom na toj deonici, dugoj 15 kilometara, izvedena je potpuna zamena donjeg i gornjeg stroja koloseka, pet skretnica, preuređeno je 11 prelaza, izvedena rekonstrukcija stanica i niskih perona, ugradnja odvodnih kanala, kao i sanacija kontaktne mreže, Š i TT sistema. Kao i na drugim južnim deonicama […]

 Na ovaj način, kompanija je u potpunosti izvršila obaveze u skladu sa Aneksom br. 2.1, zaključenim u oktobru 2014. godine. U skladu sa uslovima ugovora, kompanija je izvela radove na  rekonstrukcije tri deonice Koridora H, ukupne dužine preko 65 km, i to: Sopot Kosmajski – Kovačevac (18 km), Mala Krsna – Velika Plana (29 km) […]

Prvi zamenik direktora kompanije ruskih železnica RŽD Internešenel, Mansurbek Sultanov, izjavio je danas da će svih 27 novih dizel-motornih ruskih vozova biti isporučeno Srbiji do početka 2017. godine, od čega je 10 već stiglo u našu zemlju.

Ruska državna železnička kompanija, „ RŽD Internešnl”, je nakon uspešne modernizacije dela panevropskog Koridora H, koji prolazi kroz Srbiju (vidi više o tome OVDE), krenula da i dalje pomože srpskim partnerima sa ciljem da se modernizuju srpske železnice.

Memorandumom se definiše način mogućeg daljeg učešća ruske kompanije u projektima, vezanim za železnički saobraćaj i železničku infrastrukturu na teritoriji Republike Srbije.

Most je sagrađen prema važećim evropskim normama projektovanja (EUROCODE) i izveden uz poštovanje evropskih standarda kvaliteta ISO9001. Projekat je realizovan uz angažovanje srpske kompanije «Mostogradnja».

Treba istaći da je specifičnost ove deonice to što će se radovi izvoditi u periodu jesen – zima. Kao i na drugim deonicama, „RŽD Internešnl“ će primeniti naprednu rusku tehnologiju na izgradnji gornjeg stroja koloseka, koja ima povećani učinak, i koja omogućava da se u značajnoj meri skrati rok izvođenja radova.

„RŽD Internešnl“ se nada da će krivci ovog dela biti brzo uhvaćeni i informisaće medije o rezultatima istrage kako bi građani Srbije bili sigurni u bezbedbost železničkog saobraćaja. U ovom trenutku kompanija sprovodi niz hitnih mera kako bi se osigurala bezbednost saobraćanja vozova na ovoj deonici.

Krađe elemenata skretnica na pruzi Beograd – Pančevo ugrožavaju bezbednost kretanja vozova i putničkog prevoza!

Ovo prebacivanje omogućuje AD «Železnice Srbije» da već sada koriste veći deo kompletne deonice za poboljšanje kretanja vozova između Beograda i Pančeva i da «RŽD Internešnl» – pristupi realizaciji sledeće faze građevinsko-montažnih radova na objektu, koja u sebi sadrži remont veštačkih objekata i postojećeg železničkog koloseka.

On je kazao i da je Koridor 10 još jedna izgubljena šansa i veliki minus svih vlada od 5. oktobra 2000. godine.

Studija izvodljivosti o modernizaciji pruge Beograd-Budimpešta za brzine od 200 kilometara na sat biće završena do kraja juna, a radovi će početi do kraja 2015. i trajaće dve godine, najavljeno je danas u Vladi Srbije.

Još pre oko četvrt veka, Srbijom su jurili superbrzi, moderni vozovi. Doduše, njihov tehnološki razmah bio je politički ograničen, pa su se, umesto prugama, zaletali isključivo TV talasima i ekranima televizora. Umesto putnika, vozali su gledaoce najdalje do biračkog mesta.

Po ovoj pruzi, koju će graditi kineske i ruske kompanije i u koju će biti uloženo deset milijardi dolara, vozovi će se kretati brzinom od 400 kilometara na čas. Pruga je deo budućeg evroazijskog transposrtnog koridora za velike brzine Moskva – Peking.

Ni pola veka otkako je najavljeno, nije završeno pet kapitalnih projekata. Na spisku: „Brze pruge Srbije“, metro, „Prokop“, obrenovački toplovod i „Europolis“