Podešavanja / Settings

Rukovodstvo „Železnica Srbije“ napravilo je spisak viška radnika, objavilo ga na sajtu preduzeća, a zatim posle nekoliko sati uklonilo.

Dok je Obamina administracija preokupirana nagovaranjem Evrope da uvede oštrije ekonomske sankcije Rusiji, Putin je zauzet bacanjem Vašingtona u sve veću depresiju. Umesto da se fokusira samo na očigledne provokacije SAD-a i NATO-a u Ukrajini, Rusija produbljuje strateške veze sa drugom evroazijskom silom, Narodnom republikom Kinom. Daleko od toga da Putin moli za novac Peking. Dve sile pletu protivtežu anglo-američkoj eliti, koja ludi pošto joj imperija izmiče iz ruku

Politika SAD prema regionu vođena je željom da Evropska unija bude stabilna, mirna i prosperitetna, zbog čega Vašington pomaže državama Zapadnog Balkana da postanu deo Unije, rekao ambasador Majkl Kirbi.

Nešto manje od četiri decenije od kako je otvorena, ovom prugom putnici se tako od prve do poslednje stanice voze najmanje 16 sati, često istim vagonima koji su bili u upotrebi i kada je saobraćajnica puštena u promet! Iz obe železnice dobro paze da se u kompoziciji ne nađe neki od vagona u kojem su u 21. veku promenjene presvlake za sedišta.

Pored toga što besprekorno obavljaju svoj posao u vozu, čistači se klanjaju pre i posle rada u vagonima

Sa prestankom tragičnih poplava u Srbiji i povlačenjem neobuzdanih reka u svoja korita, a samim tim i nakon prestanka potrebe za takvom vrstom profesionalne pomoći, natrag u svoje baze su se vratile desetine ruskih spasilaca, ali kako možemo da vidimo – neki drugi stručnjaci iz Rusije su ponovo angažovani na terenu, i to ovog puta na poslovima obnove železničke infrastrukture.

– Strašno sam razočarana. Ukrali su mu 37 hiljada dinara koje su bile u kožnoj jakni. On je bio svestan ali ne seća se ko mu je uzeo novac – žali se Milena.

Na poslovima koji se realizuju iz ruskog kredita biće angažovane i naše firme, ali bez protekcije, rekao predsednik Nikolić na otvaranju radova

Po­sle bur­nih da­na fe­bru­a­ra i mar­ta do­la­zi vre­me da se vra­ti­mo re­ša­va­nju du­bin­skih pi­ta­nja pri­vred­nog raz­vo­ja na­ših ze­ma­lja.

Prema njegovim rečima, projekat je od izuzetne važnosti za Srbiju jer se danas vozovi kreću prosečnom brzinom od 42 kilometara na čas i da se do Subotice stiže, kao i pre 60 godina, za četiri sata.

Arhitektura: Beogradska železnička stanica postoji od 1885. godine. Jedan od „puteva“ ka Starom kontinentu otpočeo uvođenjem železničkog saobraćaja

Subotica – Desetak radnika železnice po vrućini seče šinu, uz pomoć specijalne mašine i macole vade tirfone, šrafove kojima se pričvršćuju šine za pragove. Radi se od jutra do popodnevnih časova, a čim stigne sav materijal, pragovi i šine iz Beograda, i vikend će proći radno. Obnavljaju 300 metara pruge koja je pre dva dana, na delu između Subotice i Sombora u visini sela Tavankut, onesposobljena nakon što su lopovi odneli masivne šrafove od 400 do 500 grama.

Voz „Tesla Hiperlup“ bi razdaljinu između San Franciska i Los Anđelesa prelazio za pola sata, dok bi vam od Beograda do Pariza bilo potrebno sat i po, a od Beograda do Rima sat vremena.

Strane investicije, kada se pogleda njihov konačni bilans, samo su pijavice na državnom budžetu, a ne podsticaji privredi.

Srpske i ruske železnice potpisaće 22. maja u Beogradu ugovor o realizaciji ruskog kredita od 800 miliona dolara,

„Železnice Srbije”, koje važe za najvećeg gubitaša među javnim preduzećima sa minusom od devet milijardi dinara, nemilice su trošile pare na službene automobile, hranu i telefoniranje. Za benzin i delove automobila prošle godine potrošeno je 153 miliona dinara. Samo jedan direktor u restoranima ovog javnog preduzeća potrošio je 100 miliona dinara. Mesečni račun za fiksne telefone iznosi četiri miliona dinara, uprkos tome što postoji sistem da se unutar preduzeća besplatno telefonira.