Pročitaj mi članak
(Политика)
Суботица – Десетак радника железнице по врућини сече шину, уз помоћ специјалне машине и мацоле ваде тирфоне, шрафове којима се причвршћују шине за прагове.
Ради се од јутра до поподневних часова, а чим стигне сав материјал, прагови и шине из Београда, и викенд ће проћи радно. Обнављају 300 метара пруге која је пре два дана, на делу између Суботице и Сомбора у висини села Таванкут, онеспособљена након што су лопови однели масивне шрафове од 400 до 500 грама.
Након путничког воза, који је срећом прошао без последица, наишао је теретни чији је последњи вагон бректао натоварен камењем. Шине нису издржале, покренуле су се, а вагон је завршио на бетонским праговима који су пресечени точковима вагона који је искочио из шина.
Воз на прузи Суботица–Сомбор неће саобраћати бар до понедељка, и путницима и железници нанета је велика штета, јер је ово била једна од бољих и фреквентнијих пруга. Поправка 300 метара пруге и замена 150 метара шина које су искривљене кошта шест милиона динара. Они који су ову штету проузроковали крадући 250 шрафова, у неком отпаду могли су да зараде тек 1.200–1.500 динара.
– По последицама, ово је вероватно највећа крађа, али смо по вредности украдене опреме имали и много већих штета – каже нам Саша Радујко, шеф Секције за инфраструктуру чвора у Суботици, напоменувши да су прошле године приметили да су покрадени тирфони на прузи за Келебију. Како каже, то је могло да има и погубне последице, јер је тамо још фреквентнији путнички саобраћај. Украдени су и ТТ каблови на прузи између Сомбора и Богојева, а на електрифицираној прузи су скинути тегови за затезање контактне мреже, услед чега се воз упетља у њу.
Лопови краду и обојене метале, тј. бакар, па неретко поскидају 15 кг тешке бакарне делове пригушница, опреме којом се контролише положај воза на отвореној прузи и стање шина. Недавно је украдена пригушница између насеља Наумовић, Жедник и Бачка Топола на прузи од Суботице до Београда. Када воз крене са станице железничари не смеју да пусте други, јер о првом практично немају информације, што знатно успорава саобраћај.
Некада густа мрежа пруга која је повезивала места по Војводини у великој мери је урушена. По шинама возови „јуре” 40 километара на сат, јер пруга не трпи веће брзине. Радујко каже да лопови не би ни могли да однесу тирфоне да је пруга нова и одржавана, али чак и они тешки шрафови који руком могу да се извуку из прагова ипак нису изгубили своју функцију, јер шина не може да се размакне под тешким теретом.Али када их нема, оваква исклизнућа су готово неминовна.
Повремено, полиција ухвати групе које пљачкају пружну опрему, али и тада уместо за изазивање опште опасности, чак и у случају повратника, по искуству железничара, они се терете тек за противправну материјалну добит, али не и за угрожавање опште опасности, што је у суштини последица ових крађа.
