Pročitaj mi članakVirus U1 se iz Uba proširio i na Prosek. Ovo je interna šala među građevincima za pukotine koje su se najpre pojavile na nekorišćenom auto-putu Ub–Lajkovac, a potom na auto-putu Prosek–Bancarevo, kojim se takođe još nijedan automobil nije provozao. Posle deonice na Koridoru 11, koja se ispočetka gradi u dužini od 2,5 kilometara jer je asfalt popucao zbog ugradnje lošeg materijala, pre nekoliko dana javnost je slučajno saznala da je asfalt oštećen i u dužini od 150 metara na istočnom kraku Koridora 10.
Зашто у Србији пуца асфалт, и то на завршеним и још неотвореним деоницама коридора 10 и 11, као и ко је за то одговоран, питања су која се сама намећу.
Милутин Игњатовић, директор Саобраћајног института ЦИП, сматра да је надзорни орган најодговорнији за пуцање асфалта на Коридору 10.
– Незнање и неискуство су главни кривци што се оштећења појављују на тек изграђеним ауто-путевима. Надзорни орган није довољно стручан. Овако нешто не сме да се дешава у 21. веку. Извођач хоће и да профушери и да смуља, али надзорни орган је тај који ће да га спречи и да га натера да ради по пројекту и угради материјал који је предвиђен – каже Игњатовић.
Он тврди да су пројекти у реду, да пролазе кроз државну ревизорску комисију, али сви проблеми, према његовом мишљењу, настају на релацији извођач радова – надзорни орган.
Горан Родић, потпредседник Грађевинско-инжењерске коморе, такође сматра да је пропуст начинио надзорни орган, у овом случају шпанска „Ептиса”.
– Ситуација је идентична оној која се догодила на Коридору 11. Али нико не диже толику фрку, јер је део између Просека и Банцарева градила грчка „Терна”, а Уб–Лајковац српске фирме, па је некако лакше ударити на домаће. Уграђен је материјал лошег квалитета, а надзор то није контролисао. Одговоран је и инвеститор, „Коридори Србије”. Шта су они радили и ко ће да плати све пропусте – каже Родић и наглашава да су процедуре сасвим јасне и добро се зна ко је за шта задужен, али се то често не поштује.
Зоран Ђорђевић, директор консултантске куће „Ју билд”, каже да му делује да се код нас ради по принципу – прекрстимо се и почнимо, па како буде. Наводи неколико могућности због чега асфалт пуца. Прва је због оптерећења, што овде није случај, будући да ауто-пут није коришћен. Друга је лош квалитет асфалта. Трећа – да неки слој испод асфалта није добро урађен. Четврта, проблем са земљиштем за који нико није знао да постоји.
Незнање и неискуство су главни кривци што се оштећења појављују на тек изграђеним ауто-путевима, каже Милутин Игњатовић, директор ЦИП-а (Фото А. Васиљевић)
– Нисам видео како изгледају пукотине, али ако је асфалт пукао на само 150 метара вероватно је испод постојао неки слој земље који раније није могао да буде уочен. Јер, да је реч о лоше уграђеном асфалту пукотине би се простирале на неколико километара – сматра Ђорђевић.
Он каже да, уколико се испостави да је реч о уградњи лошег материјала, штету покрива извођач радова, јер је он положио гаранцију за добро извршење посла. А ако се испостави да је проблем са земљиштем на који нико није рачунао, ризик сноси инвеститор. Ђорђевић подсећа да је гарантни рок за ауто-путеве две године, а за мостове 10 година.
Занимљиво је да су „Јужне вести” почетком ове недеље објавиле да између железничког и моста на Нишави, недалеко од уласка на источни крак Коридора 10 код Просека, закрпе вијугају преко попуцалог асфалта. Скинуте су и заштитне ограде. Тек потом су „Коридори Србије”, који имају улогу инвеститора на Коридору 10, саопштили да су се између Просека и Банцарева још у јуну прошле године појавиле пукотине и грчка „Терна” је 5. фебруара почела да поправља тих 150 метара ауто-пута. Инвеститор и надзорни орган наложили су извођачу да обави истраживање и да предлог за поправку пута. „Терна” је то и учинила, ангажујући Институт за путеве. Од „Коридора Србије” и „Ептисе” потом су добили инструкцију да замене целокупни насип и ураде поново све слојеве коловозне конструкције.
Овај део пута званично је завршен још 2016, али возила њиме не пролазе јер нису завршени планирани тунели. „Коридори Србије” обећавају да ће све бити завршено до пуштања целе деонице у саобраћај.
Слично је било и на деоници ауто-пута Уб–Лајковац, која је саграђена 2014. године, али се због пукотина на асфалту 2,5 километра ауто-пута гради испочетка. Због тога касни и отварање већ завршених деоница између Уба и Љига, а министарка Зорана Михајловић је пре два дана рекла да није задовољна како напредују ти накнадни радови. Њено министарство је поднело кривичне пријаве против извођача „Планума” и „Путева Ужице” због употребе лошег материјала, уградње глине и других пропуста у раду. Ту су уочени и пропусти инвеститора, непостојање надзорног органа неколико месеци, потписани велики број анекса за накнадне радове и низ неправилности.
ПОМОЗИТЕ РАД СРБИН.ИНФО ДИНАРСКОМ УПЛАТОМ – КЛИКНИТЕ ОВДЕ!
