Pročitaj mi članakAko pogledamo izveštaje sa evropskog tržišta polovnih automobila, prosečna cena polovnjaka je probila istorijski rekord, aktuelne cene su veće za oko 12 odsto, i stručnjaci ističu da će do kraja godine one probiti granicu od 25.000 evra. Ekonomska kriza nije zaobišla ni ovo tržište, kupci posledice neminovno osećaju, a za sada ne postoje naznake da će u bliskoj budućnosti doći do stabilizacije.
Цена „половњака“ је почела да расте још почетком прошле године. Прво су скочиле десетак одсто, као последица пандемије и последичног пада потражње, а онда драстичније током лета. Почетком ове године набавка појединих модела је увелико била скупља за 20 до 30 одсто него што је уобичајено.
Тренд се на тржишту половних аутомобила додатно захуктао ове године са појавом информација да ће поред пандемијског, доћи и неколико поскупљења проузрокованих другим факторима, као што су измене закона у Немачкој, те несташица чипова на глобалном тржишту. Практично аутомобили који коштају око 7.000 евра, када се све сабере, поскупели су скоро 4.000 евра.
Додаје се да је у међувремену потражња порасла и због тога што неки нови аутомобили сада имају рок испоруке од годину дана, што половне чини привлачнијим. Стање на тржишту се полако поправља, иако цене и даље расту, па ако се узлазни тренд настави, просечна цена половних аутомобила на крају године премашиће 25.000 евра на европском тржишту.
Тражња за половним аутомобилима све је већа и премашује понуду, па је цена у Европи у просеку по једном возилу у новембру износила 24.772 евра. То је готово 12 одсто више него пре годину дана и највише откад се прати статистика.
И нова возила скупља за 30 одсто
Нови аутомобили у Србији скупљи су у просеку око 30 одсто. Генерални секретар Српске асоцијације увозника возила и делова Александра Граовац каже да је до септембра продато 22.209 нових путничких аутомобила. Она истиче да је од почетка године први пут забележен значајан раст потражње за еко-возилима, те да су регистрована 124 електрична четвороточкаша. То је, како додаје, 121,43 одсто више него у истом периоду лане. С друге стране, удео аутомобила на дизел и бензин у укупном броју продатих се смањује.
– У првих девет месеци ове године тржиште нових возила је у паду за 4,24 процента у односу на прошлу – истиче Граовац и додаје:
– Исти је тренд и у окружењу и на читавом тржишту Европе, али је ту проценат пада значајно већи, од 15 до 20 одсто.
Енергетски пасош
Енергетски пасош од 25. децембра ће морати да има сваки нови аутомобил који се купи у Србији, а многи још увек нису сигурни шта овај документ уопште представља. Одговоре на питања да ли ће због тога још више да поскупе аутомобили, да ли ће увоз старијих половњака постати немогућ и да ли ће бити обавезни и за стара возила, дао је помоћник директора Агенције за безбедност саобраћаја, Мирко Коковић.
– Енергетски пасош је новина, ми иначе не волимо промене, али је ово заиста добра ствар. Закон о климатским променама налаже да постоји ознака економичности потрошње горива, као и емисије ЦО2 и штетних материја у атмосферу. Ми Срби имамо свест о томе какве аутомобиле возимо, како они утичи на околину и колико троше. Доказ о томе је да је Министарство грађевине, саобраћаја и инфраструктуре определило шест милијарди динара за субвенције нових и експанзију електричних и хибридних возила – рекао је он.
— СРБИН инфо (@srbininfo) December 25, 2022
