Спекулише се да би се смањењем ограничења општа потрошња горива у Аустрији могла смањити и до 25% али Бернхард Визингер из Аустријског аутоклууба, сматра да је сугерисање таквих уштеда на нивоу целе економије неозбиљно.

Он тврди да је неспорно да се при константној вожњи ауто-путем брзином од 100 уместо 130 км/х под идеалним условима може уштедети до 25% горива, због чега овај клуб и препоручује предвидиву вожњу и прилагођавање брзине.

„Међутим, ефекат нижег ограничења брзине на укупну потрошњу горива у Аустрији не може се извести из тог податка. Та потрошња би се, при општем ограничењу на 100 км/х, смањила за око 3%. Чак и извештај о мобилности Савезне агенције за животну средину за 2024. годину указује на то да би брзина од 100 км/х уштедела само око 4% укупне количине горива која се потроши у Аустрији“, рекао је Визингер.

Главни разлог за оволику разлику лежи у чињеници да су просечне брзине релевантне за укупну анализу на ауто-путевима делом знатно испод дозвољених 130 км/х, што значајно ограничава потенцијал уштеде. Поред тога, на ауто-путевима се одвија тек око трећине укупног саобраћаја путничких аутомобила у Аустрији, а више од половине тога већ се одвија у зонама са постојећим ограничењима брзине.

Улогу играју и све већи број електричних аутомобила, као и многа страна возила која не точе гориво у земљи. Последица свега тога је да је укупни економски ефекат уштеде за Аустрију умеренији него код вожње под идеалним условима.

Клуб као алтернативу смањењу ограничења брзине, које је веома непопуларно међу грађанима Аустрије, предлаже да се размотри прилагођавање рада семафора у градовима ради постизања „зеленог таласа“, као и забрана претицања за камионе на ауто-путевима са две траке.

Визингер истиче да би ове две мере заједно уштеделе више горива него ограничење брзине за путничке аутомобиле на ауто-путевима и брзим цестама.