Док се ватрогасци, припадници Хеликоптерске јединице МУП-а и радници јавних предузећа боре са пожарима у Делиблатској пешчари, у јавности се поново поставља питање приоритета државе: како је Србија пронашла око 50 милиона евра за нови луксузни авион намењен државним функционерима, док у својој флоти нема ниједан специјализовани противпожарни авион типа канадер?

Повод за ову расправу била је објава главног одговорног уредника Славија инфо Љубомира Стефановића, који је уз снимак из Делиблатске пешчаре написао да подручја која је снимио претходног дана више нема, тврдећи да је уништено у пожару.

„За 50 милиона евра купио је себи путнички авион уместо канадера за исте паре“, навео је Стефановић, алудирајући на председника Србије Александра Вучића и нови „Дасо Фалцон 6X“. У објави је додао: „Све ово што видите снимио сам јуче у Делиблатској пешчари а данас тога нема… Кретен је за 50 милиона евра купио себи путнички авион уместо канадера за исте паре! Србија или мафија!“

Авион регистарске ознаке YУ-РСБ испоручен је Авио-служби Владе Србије у априлу 2025. године. Према подацима специјализованог портала „цх-авиатион“, авион је први пут коришћен за Вучићев пут у Бањалуку, а потом и у Сједињене Америчке Државе. Вредност новог „фалкона“ процењује се на приближно 50 до 54 милиона евра. Јавности нису представљени потпуни подаци о набавци, њеном финансирању и укупним трошковима коришћења летелице.

Поређење са канадером није настало случајно. Нови противпожарни авион ДХЦ-515 кошта приближно колико и Вучићев „фалкон“. Грчка је, на пример, уговорила седам таквих летелица за укупно 361 милион евра, односно нешто више од 51 милион по авиону. ДХЦ-515 може да понесе више од шест тона воде и напуни резервоаре захватајући воду са језера или мора, без слетања на аеродром.

Суштинско питање зато није да ли је уместо једног „фалкона“ било могуће преко ноћи набавити један канадер. Питање је због чега је држава луксузну летелицу прогласила приоритетом, док грађанима није представила дугорочни план развоја противпожарне авијације и заштите природних подручја у условима све чешћих суша и екстремних температура.

Међутим, ни постојећа флота није довољна када истовремено избије велики број пожара. Министар полиције Ивица Дачић признао је прошле године, када је у једном дану забележено 620 пожара, да држава нема капацитете да одговори на толики број интервенција.

Искуство из Делиблатске пешчаре показује да Србији нису потребне само додатне летелице. Потребни су бројнији ватрогасци, више возила, уређени противпожарни путеви и просеци, бољи надзор заштићених подручја, системи раног откривања и јасна стратегија набавке опреме. Држава би морала да објасни да ли је разматрала куповину канадера, мањих противпожарних авиона или додатних хеликоптера и на основу којих стручних процена је одлучила да су постојећи капацитети довољни.

Нови „фалкон“ не може се буквално претворити у канадер, али може да послужи као прецизна слика државних приоритета: за удобност и међународна путовања највиших функционера новац је пронађен брзо и без потпуне јавне расправе, док се улагања у заштиту шума, природе и становништва поново оправдавају тек када избије пожар.

(Србин инфо)