Прочитај ми чланакНова правила уласка у Европску унију, у склопу ЕЕС система, већ стварају озбиљне проблеме српским превозницима. Возаче враћају са граница, добијају забране уласка у земље Шенгена које могу ићи и до две године, уз новчане казне од више стотина евра, пише Данас.
Возачи из Србије, како наводи Данас, дочекали су да их враћају са граница земаља Шенгена и то уз забрану уласка и новчану казну.
Наиме, од 10. априла почела је пуна примена ЕЕС, који највише погађа домаћу привреду и то преко превозника због правила 90/180. То значи да грађани Србије могу имати укупно 90 дана боравка у периоду од било којих 180 дана, у шенгенском простору.
ЕЕС, дакле, бележи када је неко ушао у ЕУ, када је изашао, као и колико дуго у њој борави, што значајно отежава положај превозницима, јер роба константно путује и возачи из Србије много времена проводе у шенгенском простору.
Превозници су тражили од Европске комисије (ЕК) да се пронађе некакво решење, како се ово правило не би односило на њих јер тамо не путују као туристи, већ због посла.
Упозорили су да то неће утицати само на возаче, већ на целокупну домаћу привреду, јер роба одавде више неће моћи да путује због немогућности наших возача да је пренесу, што ће и бројне комапаније, извознике из Србије, довести у проблем.
Управо оно на шта су упозоравали, почело је ових дана и да се обистињује.
Наиме, државе Европске уније (ЕУ) почеле су већ да враћају возаче из Србије са граница, односно да их практично депортују назад. Поред тога, они добијају и забране уласка, као и новчане казне од више стотина евра.
Лист Данас добио је пример како то изгледа, када је један од возача из Србије враћен из суседне Хрватске, јер је прекорачио број дана. Осим што је враћен у Србију, добио је и новчану казну у износу од 300 евра.
Председник Удружења возача „381“ Срђан Тошић за Данас наводи да је било више случајева, а само четири случаја из немачке луке Росток у последњих 20 дана.
Ситуација је за њих, упозорава, јако критична, а решења нема на видику.
„Имамо инфантилност државе која, осим обећања, не нуди ништа друго. И поред препорука ЕК да се проблем реши са појединим земљама билатерално, држава није урадила ништа“, наглашава Тошић.
Он подсећа да су са почетком пуне примене ЕЕС система дани на улазним границама требало да буду нулирани.
„Требало је возачи да добију нових 90 дана, у оквиру којих смо се надали решењу. Међутим, већина чланица унутар Шенгена се тога не придржава, а сада почињу проблеми и на улазним границама у Шенген“, упозорава наш саговорник.
Он поручује да је то једно правило, али 10 различитих тумачења.
„Хрватска је у једном моменту изразила спремност да понуди визе за дугорочни боравак, али за то је потребно променити законе и да то прође кроз парламент. Међутим, сада се и та прича утишала. Министарка привреде нам је обећавала да се са Немачком ради на решењу, али касније смо сазнали да Немачка не жели ништа билатерално без ЕК“, наводи Тошић.
Како каже, писали су свим надлежнима – од председника, премијера, преко министарстава.
„У почетку проблем није уопште препознат, игнорисан је, а касније смо добијали обећања без ичега конкретног. Када смо звали конзулате у земљама где имамо проблем обично се нису јављали или су нам давали препоруке да ‘поштујемо законе’ земље у коју идемо“, открива Тошић.
Како додаје, не знају више коме да се обрате за помоћ.
„Ови последњи случајеви ће само убрзати одлазак возача из Србије, а недостатак је и онако више него алармантан. И док сваки дан слушамо представнике држава како доводе инвеститоре из ЕУ и дају им најбоље услове, не можемо да се не запитамо када ћемо ми добити равноправан статус док возимо робу за те исте инвеститоре и фирме из ЕУ. Или ћемо и даље да будемо третирани као илегални мигранти и криминалци, док и последњи возач не оде са ових простора“, наводи Тошић.
Он указује да возачи немају правну, ни конзуларну заштиту, те да се возачи хапсе, кажњавају и протерују.
„Транспорт на Западном Балкану је тренутно под ембаргом, санкцијама и имамо апсурд незабележен у европским оквирима, да роба може да иде неометано, да возило, ако испуњава стандарде и има лиценце и дозволе, може да иде неометано, а да возач, који има све потребне лиценце и испуњава све услове, не може да иде“, упозорава.
Према његовим речима, казне које се прописују крећу се у различитом распону.
„Новчане казне иду од 100, па до неколико стотина евра. Забране уласка су од шест месеци до две године“, открива Тошић.
Он додаје и да ће ове седмице бити одржан састанак радне групе са представницима ЕК.
„Искрено, више ништа не очекујемо. Ми сарађујемо са удружењима превозника, сви су разочарани и уплашени у вези са тим шта ће бити. Тренутно се не разговара о потенцијалним новим блокадама и протестима. Мишљења сам да смо изгубили замах и добру енергију и да, када смо једном изашли, није требало да одустајемо“, закључује Тошић.
