Прочитај ми чланакПревозници из Србије упозорили су да Европска комисија и државе чланице ЕУ одбијају предлоге за ублажавање правила према професионалним возачима са Западног Балкана, због чега се наставља пракса хапшења, депортација и забрана уласка у Шенген. Због таквог односа, најавили су да ће, уколико хитно не буде пронађено прелазно решење које би омогућило нормалан рад возача, протест превозника почети 14. априла и трајати све док из Брисела не стигне конкретан одговор.
Имајући у виду то да је одржано неколико састанака Техничке радне групе са представницима Европске комисије, те да су, према речима представника ЕК, сви предлози за промену односа ка професионалним возачима Западног Балкана од стране земаља чланица одбачени, и да се наставља даљи терор над нашим возачима који подразумева хапшења, депортације и забране уласка у зону Шенгена, Управни одбор ПУ „Међународни транспорт“ се огласио саопштењем које преносимо у целости.
– Имајући у виду то да организација протеста захтева одређени период а да би се започињањем протеста пред Ускршње празнике нарушило све оно што највећи хришћански празник доноси верницима католичке и православне вероисповести, одлучено је да уколико се хитно не донесе прелазно решење које ће омогућити нормалан живот и рад професионалних возача и превозника Западног Балкана, протест превозника Србије ће започети 14. 4. 2026. године и исти неће бити прекинут до добијања задовољавајућег писаног одговора Европске комисије о даљем хуманијем третману професионалних возача. У наредном периоду ће се са колегама из региона договорити детаљи заједничког наступа на протестима. Верујући да је период до заказаног датума сасвим довољан да земље чланице ЕУ са Европском комисијом пронађу решење које би задовољило све стране, а имајући у виду да се само тражи да се возачима омогући несметан рад док управљају возилима српских регистарских ознака у смислу дана које могу да проведу на територији Шенгена, искрено се надамо да протести неће бити потребни.
Још једном се наглашава да превозници и возачи не желе да зауставе токове робе већ да саме земље чланице ЕУ својим одлукама то раде. Проблеме и губитке који долазе пуном применом ЕЕС и недоношењем хитних промена у погледу третмана професионалних возача са Западног Балкана трпе привреда ЕУ, као и привреда и становништво Западног Балкана – закључују из ПУ „Међународни транспорт“.
