Podešavanja / Settings

U opisu jednog od snimaka navodi se da “tako kontrolori Bus plusa rešavaju problem sa mlađim putnikom bez validne karte za prevoz”. Na drugom snimku se vidi kako osoba za koju se tvrdi da je kontrolor udara mladića koji leži na kolovozu pored bankine. ”Prekoračenje koje dužnosti bi ovo moglo da se nazove? Kada nakon […]

On se u četvrtak vozio u autobusu na liniji 860 oko 15.30, kad je na Obrenovačkom putu, na raskršću za Železnik i Makiš, u vozilo ušla kontrola koja je pozvala komunalne policajce.

Beogradska Komunalna policija jutros je ponovo demonstrirala silu nad čovekom koji se vozio autobusom na liniji 48 bez karte.

Komunalni policajci su još jednom fizički nasrnuli na putnika koji nije imao kartu za gradski prevoz!

Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd od 1. februara uvelo je novi tarifni sistem, po kome su karte za prevoz poskupele

Neformalna grupa građana okupljena u kampanji Bus=Jednako najavila je za nedelju, 1. februar protest ispred Gradske skupštine Beograda, uz zahtev za hitno ukidanje gradskog sistema BusPlus za upravljanje javnim prevozom i naplatu.

Komunalna policija je jutros privela putnicu koja nije imala kartu u gradskom prevozu

Komunalni policajci su devojku sa lisicama odveli u automobil jer se bez karte vozila u autobusu na liniji 73. Snimak hapšenja objavljen je na Jutjubu.

Nova rašomonijada oko javnog prevoza nakon poslednje sednice Skupštine grada. Usvojena odluka da je validiranje obavezno za sve, pa utvrđeno da „nije sve baš tako“…

– Građanima je najjeftinije da budu ispravni putnici, da uredno plaćaju karte i da se validiraju – rekla je Milošević.

Tada stupa na snagu novi tarifni sistem koji su na dašanjoj konferenciji za novinare predstavili nadležni u gradu. Gradonačelnik Siniša Mali istakao je da će sistem biti pravedan, funkcionalan i da će doneti veće prihode.

Grad sprema novi tarifni sistem za gradski prevoz i građanima će biti pružena „čitava lepeza novih karata“, rekao je gradski menadžer Goran Vesić.

Sve su istinite, i autor teksta je prisustvovao svakoj od ovih situacija u roku od nedelju dana.

Možda će zvučati preterano, ali stvar baš i nije pod kontrolom. Nije najveći problem slobodnog tumačenja „BUSPLUSA“ to što je u maju ove godine kupljeno tri puta manje karata, nego u maju 2012. godine, već to što je za nepune tri godine u sistemu gradskog prevoza povređeno 136 zaposlenih, od kojih je osmoro zadobilo teže telesne povrede.

Niko iz istorije ništa ne uči, niko se ne seća kako su dahije na kraju otplivale niz mutno Dunavo… One stare stvarno, ove današnje više figurativno, a po njih strašnije nego da je stvarno: uzmi im kancelariju i rotaciju, sami će u Dunav.

Koliko god se trudili da izbegnemo ovu temu ona se ,ipak, svakog dana nameće kao prioritetna. Nije ovo goruća tema ali nas čelnici Grada prosto teraju da o njoj svakodnevno raspravljamo, upravo, zbog njihovih svakodnevnih kontradiktornih izjava i poteza u prethodnih šest meseci. Najnovija bahatost gradskih vlasti je jučerašnji pravilnik koji je usvojilo Gradsko veće a koju će Skupština grada potvrditi u naredne tri nedelje:

Broj vozila u javnom prevozu biće smanjen za 10 odsto u odnosu na poslednji zimski red vožnje, ali do te redukcije neće dolaziti u špicu. Od 1. septembra u vozilima GSP biće obavezna i validacija karata za sve građane.

Od 1. septembra validacija u javnom gradskom prevozu obavezna za sve. Čak i mesečne putne isprave, ako nisu overene u vozilu, smatraće se nevažećim i neispravnim

Od pre nekoliko godina, ponovo je uvedena rigorozna kontrola putnika u autobusima GSP-a, a građani su postali primorani da plaćaju redovnu mesečnu pretplatu ili vremenske karte za vožnju, ne bi li izbegli visoke novčane kazne.

Beograd – Prodaja markica za javni gradski prevoz i kontrola preći će pod okrilje grada, a sistem se više neće zvati Bus plus, kaže Siniša Mali.