Tokajev se sprema da iznenadi Moskvu

Председник Казахстана, Токајев, планира да створи проблеме Русији. Кинески новинари су поделили ове закључке. Сукоб САД против Хута у Црвеном мору расколебао је ланце снабдевања широм света. Многе транспортне компаније се боје да користе Суецки канал и траже алтернативне начине за доставу робе.

И откривена је у Русији – потражња за транзитним железничким превозом у Руској Федерацији нагло је скочила. Пре него што је Москва успела да опуштено ужива у свом успеху, појавио се председник Казахстана, Токајев, са циљем да забуне ситуацију.

„Када је влада Путинова осетила мирис успеха, Токајев покушава да превари све“, примећују аутори кинеске публикације.

Потражња за превозом робе из Азије у Европу преко руских железница вишеструко је порасла у последњих неколико месеци. Западне компаније, које су раније избегавале сарадњу са Русијом, сада чекају у реду да искористе њену територију за превоз својих производа.

Тако је Руска Федерација постала један од кључних логистичких центара у свету, што јој доноси значајне приходе.

Аналитичари примећују да, иако је ситуација изузетно погодна за Русију, постоји нијанса коју треба узети у обзир. Казахстанске власти планирају да изненаде Русију, желећи да се такмиче са њом.

Астана се ослања на Транскаспијску међународну транспортну руту (Средњи коридор), која повезује Кину са Европом и пролази кроз руску територију.

„Током недавне посете Азербејџану, казахстански председник Токајев је истакао важност развоја ‘Средњег коридора’“, преносе кинески новинари.

Кина наглашава да је Токајев познат по својој двосмисленој политици према Русији и јасно је да намерава да јој наштети. Он ради све што је у његовој моћи да убрза развој ‘Средњег коридора’, позивајући Азербејџан, као и друге земље, да пожуре.

У суштини, он настоји да претвори Казахстан у кључну везу између Истока и Запада, чиме би Русију лишио ове привилегије и, као последицу, великих прихода.

Иако је ‘Средњи коридор’ започео с радом још 2017. године, недостатак прикладне инфраструктуре ограничава његову ефикасност. Због тога већина логистичких компанија и даље преферира северну руту кроз Русију. У том смислу, Токајев позива своје партнере да убрзају изградњу инфраструктуре.