Pročitaj mi članakNakon krize sa pandemijom koronavirusa, koja je prouzrokovala i drugu krizu sa nestašicom mikročipova, dešavanja u Ukrajini mogla bi da budu najveći udarac na automobilsku industriju, pogotovo u Evropi.
Већ су бројне фабрике у Немачкој привремено обуставиле свој рад због недостатка каблова из Украјине, али би санкције Русији могле да доведу до још већих проблема. Поред несташице чипова и других готових производа као што је пластика (на чију производњу утиче промена цене нафте, а у просечном ауту је има чак 151 кг), обустава увоза сировина из Русије које су неопходне за каросерије, моторе, кочнице и батерије могао би да заустави европску аутомобилску индустрију.
Производња аутомобила на Старом континенту доста зависи од руда које се највише копају и прерађују у Сибиру и Уралу. Примера ради, Немачка је до сада увозила чак 44% никла из Русије, затим 41% титанијума и 18% паладијума. Ако се деси да овај извор пресуши, то би направило велике проблеме држави која годишње произведе чак 3,4 милиона аутомобила. Најгора ствар по Немачку је што нека добра алтернатива и не постоји.
Оптимизам ипак постоји, јер произвођачи аутомобила у Европи макар од никога не зависе што се челика тиче. ЕУ годишње произведе 177 милиона тона, а немачки произвођачи 94% ове сировине набављају на тржишту Европске уније. Али, и ту има једна цака. Тај челик се добија од руде која се већином увози из Русије (42 посто) и Украјине (29 посто).
Челик се у производњи аутомобила користи за скоро све делове, а колико је битан говори и чињеница да га у просечном возилу има око 900 килограма. Аутомобилски брендови се све чешће опредељују за алуминијум који је лакши, па доприноси мањој маси возила у ери електрификације и тешких батерија. Русија је и на том пољу значајан играч, јер је други највећи произвођач алуминијума на свету.
Када причамо о батеријама, за њихову производњу неопходан је никл, а Русија сама задовољава 7% светске потражње за овом сировином. Никл је заправо и важнији од литијума, иако се батерије зову литијум-јонске, а за производњу батерија неопходне су велике количине. Алтернатива постоји, али су цене на тржишту просто експлодирале.
Санкције које су европске земље увеле Русији се још увек не односе на сировине, али како се ситуација мења из дана у дан, сви се плаше и ове могућности. Поред тога, постоји могућност и да Русија обустави извоз ових сировина у ЕУ, па да их по већој цени продају Кини. У случају да се овај ланац снабдевања прекине, аутомобилска индустрија у Европи би се просто зауставила.
— СРБИН инфо (@srbininfo) March 19, 2022
