Ф-35 Lightning II

Aко постоји захтев за новчана средства где Америчка влада даје „бланко чек“ то су без икакве дилеме средства за националну одбрану. Не обавезно за компликована или политизована међународна кризна жаришта, али за напредне програме за развој футуристичког оружја за које не знају грађани као ни наши супарници или потенцијални непријатељи. Пентагон је у развоју технолошки напредних програма оружја којима је главна сврха одвраћање потенцијалног непријатеља.

Неки од тих програма се ослободе тајности и дозволи се јавност пројекта, један од њих је и Ф-35 ЛигхтинингИИ борбени авион за све намене. Борбене способности фајтера приказане у јавним медијима делују импресивно и биће довољне да изазову страх код потенцијалног непријатеља у нади да ће одвратити непријатеља и да неће бити употребљен у реалном сукобу. Ф-35 Lightning II користи пуну стелт технологију, у самом врху најсавременијих авиона света.

Локид Мартин Ф-35 ЛаитнингИИ је авион пете генерације, једнопилотни фајтер, стелт технологије, вишенаменски борбени авиона за ваздушну борбу, подршку морнарици, тактички бомбардер и за ваздушну одбрану. Три различита модела Ф-35, први, конвенционална варијанта за УСА авијацију, друга варијанта је са вертикалним узлетањем и трећа борбени авион носача авиона.

Ф-35 изведен је од такозваног X-35 авиона, зајдничког пројекта борбеног авиона Сједињених Држава и Велике Британије уз друге владине партнере који су обезбедили инвестиције. Пројекат су израдили инжињерски тимови водећих фабрика аероиндустрије Локид Мартин као и компанија Нортгруп Груман и ГАЕ Систем као главни партнери.

Амерички авиони од Ф-16 до Ф-35 и Ф-22 Раптора

Склапање Ф-35 у фабрикама Локид Мартин

Монтажа летилице на производној линији фабрике Локид Мартин (Лоцкхеед Мартин) у Форт Ворт-у (Forth Ворт) у Тексасу. Централни труп летилице допремљен је из Палмдеила где је изградјен у фабрици co. Нортроп Груман (Нортхроп Грумман). Неки делови и компоненте се допремају из Енглеске из Локид-ових фабрика у Самлесбари-ју(Samlesbury).

Колико годишње заради компанија Локид Мартин
(питао је неко).
Годишња зарада ове компаније: 39 милијарди долара!

Сухой   ПАК ФА

Сувој ПАК ФА је пројекат тима Симонов, колико се зна авион се производи кооперантски две фабрике и свака полаже право као свој производ, или бар на део ителектуалне својине, то су: КнААПО (Комсомолск на Амуру) и ИАИА (Иркут)

Сухој Пак ФА

Сухој ПАК ФА (Перспективниј Авиациониј Комплекс Фронтовиј Авијацији)

СТЕЛТ борбени фајтер, авион пете генерације пројектован у Сухој ОКБ за Ратно ваздухопловство Русије. Ово је прототип још у развоју, предвиђен да замени МИГ-29 и СУ-27 у Руској авијацији, а развијен је на бази Сухој/ХАЛ ФГФА, пројекат у кооперацији са Индијом. Ово је авион пете генерације пројектован да се директно такмичи са Ф-22 Раптором иамо је свој први лет Јануара 2010 год. затим Фебруара исте год. а затим крајем Августа, укупно 17 пробних летова до сада. Пројектни биро Сухој има тржиште за 1000 ових авиона у следеће две деценије, већ је уговорена кооперација са Индијом, Индија ће добити 200 ових авиона, Русија исто толико. Осталих 600 авиона за друге заинтерсоване земље између осталих Виетнам, Алжир, Малезија и др. Ратно ваздухопловство Индије ће добити 50 једнопилотних фајтера Руске верзије, док се очекују у развоју двопилотни ФГФА. Руско Ратно ваздухопловство ће купити 10 ових авиона после 2012, а затим 60 авиона до 2016 год. ПАК ФА предвиђа се да буде на сервису од 30 до 32 год.

ПАК ФА Цена 100 милиона долара

Сухој ПАК ФА је стелт напредна авионска опрема радијус прелета од 4.000 до 5.500 километара у трајању од 3.3 сата. Наоружан је са пројектилима ваздух-ваздух и ваздух-брод пројектилима новије генерације, плус два авионска митраљеза 30 ммм. Први руски авион направљен од 90% композитних материјала (фибера).
Основни ПАК ФА носи Сатурн 117S моторе са око 14.5 тона потиска сваки. Новија варијанта ПАК ФА ће користити потпуно нови мотор, развијен од НПО Сатурн са 17.5 тона потиска сваки.

Индија и Русија су се договориле од 2007 г. на заједничком развоја борбеног фајтера пете генерације ФГФА (Fifth Generation Fighter Aircraft), Михаил Погосјан директор Сухоја је објавио да ће Индија и Русија заједнички финансирати пројекат, укључујући инжињерско особље обе стране, тиме подједнако делити интелектуалну својину. Други руски извори тврде да ће Русија задржати лиценцу и право интелектуалне својине, и да је у питању заједнички рад (joint work) са Индијом, а не заједнички пројекат(joint вентуре). Но, притиснути са Еурофајтером који нуди Индији кооперацију и трансфер технологије, највероватније ће бити да се ради о заједничкој лиценци са Индијом.

Индијска верзија ће се разликовати од Руске верзије, то ће бити двопилотна конфигурација што омогућава већи радијус борбених операција, док ће Руска верзија остати једносед. Русија је оптимистична по питању пројекта, очекује прве тестове двопилотне верзије до 2012, а пријем у оперативну употребу до 2015 год.

На другој страни са Пакистанског сајта одбране извештавају да је тачно да Индија и Русија раде на заједничком пројекат ПАК ФА и да ју уговор Руског предстасвника Сухој-а и Индијске корпорације Хиндустан Aeronautics (ХАЛ) требао бити потписан пре краја 2010 г. али још је неизвесно да ли ће Руси задржати лиценцу, или ће делити са Индусима право интелектуалне својине. Према том извору Индија би требала да добије најмање 250 летилица што би створило јаку предност Индијском ратном ваздухопловству у односу на суседе Пакистан и Кину.

У основи пројекта ПАК ФА према руским изворима предвиђено је 1000 авиона, по 200 за Русију и Индију, осталих 600 за извоз.

Индијски извори јављају да је Индија уложила 50% инвестиција(новца) у пројекат ПАК ФА, по уговору потписаном 2007g. Индија ће добити 250 двоседа ПАК ФА који ће бити произведени у индијској ХАЛ корпорацији, новом партнеру Сувој-а.

Једини такмац ПАК ФА у свету је амерички Ф-35 Lighting II пошто скупи Ф-22 Raptor неће ићи на светско тржиште због своје превисоке цене (процењује се чак до 250 милиона долара само један авион). Према анализама светског тржишта потенцијални купци би се нашли међу овим земљама: Алжир – могао би купити 24 до 36 авиона пете генерације али у периоду од 2025 до 2030 год.
Аргентина 12 до 24 авиона од 2035 до 2040 год.
Бразил око 24 до 36 авиона од 2030 до 2035 г.
Венецуела 24 до 36 авиона од 2027 до 2032 год.
Вијетнам од 12 до 24 од 2030 год до 2035 год.
Египат од 12 до 24 од 2040 до 2045 год.
Индонезија 6 до 12 од 2028 до 2032, Иран од 36 до 48, Казахстан од 12 до 24, Кина око 100 авиона, Либија 12 до 24 авиона, Малезија од 12 до 24, и Сирија од 12 до 24 авона.