Pročitaj mi članak

Sudar vozova: Imali smo sreće da nisu prevožene otrovne materije…

0

Sudar vozova u tunelu u Beograda lako je mogao da postane katastrofa sa fatalnim posledicama da su kojim slučajem u teretnom vozu prevožene opasne materije, što je svakodnevna rutina.

Овим тунелом пролазе композиције пуне амонијака, нафтних деривата, течног нафтног гаса, сумпорне, сирћетне и азотне киселине, вештачких ђубрива…У питању су лако запаљиве или токсичне материје, опасне по живот.

„Кад имате цистерне које превозе течни нафтни гас (ТНГ) може да дође до експлозије. Када би то експлодирало у тунелу, не знам да ли би се урушио како је то говорио бивши директор ЦИП-а или не, али тврдим да је опасност реална и зависи од тога колико би цистерни захватила експлозија“, каже за портал Н1 Душан Благојевић, лиценцирани консултант за процене ризика од катастрофа код техничко-технолошких несрећа.

У случају експлозије – сви у тунелу би били мртви

Он каже да би у случају експлозије течног гаса били мртви сви који би се нашли у тунелу, „што од директне последице експлозије, што од гасова који би настали“.

„Да је ‘пукао’ амонијак или хлор или било који гас који је инхалационо токсичан дошло би до развијања облака гасова који би ишли на површину кроз било који отвор. Практично би угрозио све грађане изнад и у околини тунела у зависности од тога колико је исцурило“.

Како Благојевић каже, систем за принудну вентилацију у тунелу још увек не постоји, као и да, по ономе што се види, систем евакуције није урађен.

„Колико знам последњих година се ништа није променило, нити је било неких најава да ће радити на повећању безбедности у тим тунелима. У сваком случају, према ономе што је урадио МУП, евакуација се одвијала у правцу кретања воза зато што постоји осветљење воза, која је колико-толико показала људима како да прегазе прагове и изађу. По ономе што смо видели на снимцима спасиоци су улазили кроз посебне отворе, јер евакуција није била могућа пошто је тунел био затворен вагоном“, сматра Благојевић.

Како ће се превозити бензин

Благојевић се осврнуо на питање транспорта бензина током периода док тунел не ради за теретни транспорт.

„Тунел има две цеви, а кроз једну је МУП забранио транспорт опасних материја јер не постоји могућност евакуације. Зато се и опасне материје превозе другом цеви, ноћу. Међутим, тренутно та цев за ноћни воз затворена јер се у њој налази вагон који није извађен. Остаје само једна којом не сме да се превози. Министар Весић је рекао да неће бити саобраћаја до понедељка, па ме занима како ћемо се до тада снабдевати нпр. бензином? Како ће то да функционише“.

Он је то упоредио са пожаром депоније Дубоко у Ужицу.

„Гори депонија и сви се питају шта ћемо сад, али нико ние поставио питање где седам општина да одложи ђубре док траје пожар. Овде се труде да се сакрије главни проблем, да га нико не види, а пратеће игноришемо“.

Превоз опасних материја нерешен од изградње Београда на води

Сав теретни саобраћај који се обављао надземном пругом премештен је у неадекватне тунеле због изградње Београда на води, а 2018. године је одлучено да сав промет иди кроз Врачарски тунел. Превоз токсичних материја је организован ноћу и опасан је по Београђане.

Како је у ранијем разговору за Н1 рекао Благојевић, ако би пукла цистерна са гасом онда би се све излило код Вуковог споменика. У питању су смртоносне концентрације, а изнад Врачарскг тунела живи велики број људи.

„Најгора опција је ако искочи цистерна са амонијаком и ништа се не деси. Она не може да се извади, или помери, не може да јој се приђе, нема опреме којом би могли да је вратите на место у тунелу или да је изгурате напоље јер ће да вам експлодира од варничења које су дешава. Остаје вам да буквално затворите Београд и да чекате. Или да пукне или да исцури. Ако не пукне људи морају да се раселе. Нема начина да се реагујете у случају удеса“.

Пре 10 година постојао је план да се изгради железничка обилазница која би се кретала од Белог потока, преко Винче до Панчева, са друмско-железничким мостом преко Дунава. Овај план је израдио Саобраћајни институт ЦИП.

Међутим то се није десило, а према истраживању Балканске истраживачке мреже (БИРН), инспекције МУП-а су током сваког од достављених прегледа – 2014, 2018. и 2021. године – уочили бројне неправилности у противпожарној заштити Врачарског тунела.

У истом истраживању бивши директор Саобраћајног института ЦИП инжењер Милутин Игњатовић је рекао да „кад би се десила експлозија, пола Београда би отишло у ваздух“.

Izvor: n1

Oznake: , ,