Прочитај ми чланакМУП је претходно саопштио да су у прва четири месеца ове године погинула 34 пешака и 22 возача двоточкаша, који су и најугроженија категорија учесника у саобраћају.
До краја месеца саобраћајна полиција широм Србије спроводи појачану контролу саобраћаја, а овог пута контролишу се прекршаји не само возача, него и пешака.
МУП је претходно саопштио да су у прва четири месеца ове године погинула 34 пешака и 22 возача двоточкаша, који су и најугроженија категорија учесника у саобраћају.
Да је нова контрола саобраћајаца усмерена и на пешаке, а не само на оне који се налазе за воланом возила, сведоче данас и Новосађани, који су се јавили “Блицу” и испричали да су их на неколико локација у граду приликом преласка улице заустављали полицајци због коришћења мобилних телефона или ношења слушалица.
Пешаци највише страдају због преласка ван пешачког, а потом због коришћења мобилног и слушалица.
Управо телефонирање док се прелази улица, коришћење слушалица које неутралишу спољни звук или пропуштен само један поглед лево-десно, често доводе до тога да пешаци заврше под нечијим точковима или на хауби.
Сваког трећег дана настрада један пешак
Јер, како показују подаци Агенције за безбедност саобраћаја, у Србији скоро сваки трећи дан један пешак погине, а сваког дана буде повређено око 7 пешака. Статистика Агенције, уз то, показује и да до великог броја саобраћајних несрећа са најтежим исходом долази и због тога што су пешаци починили неки прекршај.
Први на листи тих прекршаја који је и најчешћи узрок страдања пешака, јесте прелазак улице ван пешачког прелаза. На другом месту је прелазак улице, како је то дефинисано Законом о безбедности саобраћаја (ЗОБС), “са ометеном пажњом због коришћења мобилног телефона или слушалица на оба увета”, а то је управо оно што су, на пример, контролисали саобраћајци у Новом Саду.
Коначно, на трећем месту узрока који доводе до страдања пешака је оно што је и за њих, као и за возаче аутомобил апсолутно – прелазак улице на црвено светло.
Пешак има право на предност, али не и на ризик
Забрињавају и подаци да до несрећа долази и у делу улице на којем пешаци треба да буду најбезбеднији – пешачки прелази. Међутим, пракса показује да се то дешава јер и возачи и пешаци пропусе оно шта треба да ураде приликом приласка “зебри”.
Несреће се због непажње дешавају и на пешачким прелазима
Наиме, ЗОБС прописује да возачи морају да успоре и буду спремни да стану када се приближавају пешачком прелазу, али и да пешаци, пре него што ступе на њега, имају обавезу да се увере да могу безбедно да га пређу.
– По члану 97. ЗОБС-а, пешак је, тамо где нема семафора, пре ступања на пешачки прелаз дужан да се увери да може да га пређе на безбедан начин, тако да ступањем на коловоз не угрожава безбедност саобраћаја. Уколико види да се неко возило приближило пешачком прелазу, много је боље да застане и сачека његов пролазак. Другим речима, пешак има предност, али не и право да ризикује – објашњавају саобраћајни полицајци.
Пешачки прекршаји коштају од 3.000 до 40.000 динара
Што се тиче казни за пешачке прекршаје, оне у финансијском смислу нису нимало наивне.
– Прелазак улице ван пешачког прелаза кажњава се са 5.000 динара, али ако при томе пешак води дете млађе од 12 година, казна је од 6.000 до 20.000 динара
– Прелазак улице са “ометеном пажњом”, односно због употребе мобилног телефона или слушалица, кажњава се са 3.000 динара, али ако се при томе води дете млађе од 12 година казна расте на 12.000 динара
– Прелазак док је упаљено црвено светло на семафору кажњава се са 5.000 динара, али та казна за пешака који води дете млађе од 12 година може нарасти и до свих 40.000 динара.
