Pročitaj mi članak
Нови Правилник о увозу половних возила у Србију, чија је примена почела после ускршњих празника није отклонио досадашње проблеме. Једини ефекат, који се одмах осетио на тржишту половних возила је повећање цена.
– Добили смо само додатни намет који је потпуно непотребан – каже, за „Новости“, Дамир Окановић, директор Српског комитета за безбедност саобраћаја. – Са становишта безбедности нема апсолутно никакав значај, а чак не штити ни купца.
Окановић објашњава да се испитивање половњака своди само на проверу да ли је техничка документација возила у реду. То значи да ће се проверавати, на пример, кубикажа, али не и то да ли је и колико стварно возило прешло километара или да ли је имало удес.
Како било, предвиђено је да контролисање половних возила врши шест овлашћених организација на 268 испитних места у Србији, а списак свих испитивача објављен је на званичном сајту Агенције за безбедност саобраћаја, која је, иначе, непосредно пре примене овог Правилника тражила од Министарства саобраћаја да одложи његову примену, сматрајући да се још нису стекли технички услови „на терену“ али нису наишли на разумевање.
УВОЗ И ПРОДАЈА
Према незваничним подацима, прошле године је у Србију увезено више од 100.000 половних возила, а продато је око 20.000 нових.
Процедура почиње поступком царињења, тако што ће радници Управе царина омогућити увозницима да се приликом смештаја под царински надзор изврши контрола.
Увозник, затим, довози возило на испитно место уз попуњен захтев и потребне доказе о уплатама, као и са оригиналном саобраћајном дозволом, која ће након контроле бити враћена.
Овлашћена организација о извршеном контролисању сачињава записник, а на основу тога Агенцији за безбедност саобраћаја доставља извештај о контролисању. Ако је извештај позитиван, издаје се Уверење о испитивању (контролисању) возила која се увозе као употребљавана, што се користи у даљем поступку царињења, односно регистрације возила.
Агенција ће, од издавања тог уверења, које садржи и податак да ли возило испуњава услове Уредбе о увозу моторних возила, издавање потврда ЕУРО 3 вршити само за возила за која Управа царине у поступку царињења накнадно затражи.
И док увозници половних возила сматрају да је ово само још један, непотребни намет, јер суштински ништа неће бити побољшано, дотле увозници нових возила сматрају да је било „крајње време да се и у ову област уведе ред“.
Сви поступци започети пред царинским органима, закључно са 18. 4. 2014, биће спроведени по процедурама које су важиле до објављивања правилника, односно та возила неће бити подвргнута поступку контролисања возила.
ВРАЋАЊЕ КИЛОМЕТРАЖЕ
– И даље ће моћи да неко увезе ауто који је прешао 800.000 километара па да врати километражу. Купац неће имати никакву корист од нове провере возила, једино ће га то коштати неколико стотина евра више – тврди Окановић који каже и да није сигуран како ће све фукционисати у пракси.
(Вечерње новости)
