Pročitaj mi članakCena tehničkog pregleda za putnička vozila, koja se kreće se od 3.070 do 6.020 dinara, nije tako davno utvrđena i ne očekujemo da će se menjati u skorašnje vreme, izjavio je član Odbora grupacije tehničkih pregleda pri Privrednoj komori Srbije (PKS) Andrija Vujičić, pišu Novosti.
Вујичић је казао да групација тренутно највише ради на томе да се измене прописи, који би требало да ступе на снагу 5. јула, а у пракси су, како наводи, тешко непримењиви.
Навео је да је реч о правилнику о техничком прегледу и правилнику о подели моторних и прикључних возила, а конкретни проблеми се односе на овалност кочница, прикључке за пнеуматске кочне системе и системе за издувне гасове.
„Овалност кочница је веома строго постављена, на око 20 одсто прихватљиве овалности, што није предвиђено чак ни европском директивом, која уређује делатност техничког прегледа. Други проблем су прикључци за теретна возила, односно возила која имају пнеуматски кочни систем, који велики број возила не поседује, што би подразумевало да би морали да их искључимо из саобраћаја, што свакако није у интересу привреде“, рекао је Вујичић.
Као трећи проблем навео је уређаје који регулишу издувне гасове, односно катализаторе, који многа возила немају, а требало би да имају.
То би, према његовим речима, значило да би та возила, када после 5. јула дођу на технички преглед, морала да буду искључена из саобраћаја, што би, како је нагласио, био велики изазов за власнике возила.
Зато је, истакао је Вујичић, неопходно дати још времена да се пропис усклади или се власници оваквих возила прилагоде пропису уколико се одлучи да се он одржи у облику у ком је сада.
„Ми смо као Одбор групације техничких прегледа у ПКС на време указали на непримењивост ових прописа и очекујемо да ће законодавац благовремено да их измени“, рекао је Вујичић.
Казао је и да је реч о великом броју возила која не испуњавају прописане услове.
Према истраживању које је радио овај одбор, скоро 44 одсто теретних возила не би задовољило услов овалности, а када је реч о путничким возилима, односно возилима врсте Н1 и евентуално Н1 лаким теретним возилима, процена је да око четвртина не би задовољила високо постављени критеријум.
Три проблема
- Овалност кочница
- Прикључци за пнеуматске кочне системе
- Системи за издувне гасове прегледу и правилнику о подели моторних и прикључних возила, а конкретни проблеми се односе на овалност кочница, прикључке за пнеуматске кочне системе и системе за издувне гасове.
Смена на челу „Кобри“ – Да ли Вучић прави своју Преторијанску гарду?https://t.co/Xjmu13OXUn
— СРБИН инфо (@srbininfo) April 21, 2023
