Pročitaj mi članak
Ирак је за своје примерке инсистирао да могу да носе наоружање па тако њихова верзија може да на два поткрилна носача понесе до 220 кг терета пре свега контејнере са митраљезима 7,62 и 12,7 мм и бомбе калибра до 100 кг.
Крајем септембра прошле године у домаћим медијима појавиле су се информације да је Србија на индиректан начин помогла у сузбијању исламиста у Ираку и да се то радило кроз подршку ирачкој армији у виду комерцијалних послова продаје наоружања и војне опреме.
Каже се да је борбеним средствима који су стигли из српске војне индустрије постигнут добар резултат и да се то наоружање показало ефикаснијим од неких савременијих и софистициранијих технологија.
Оно што је најинтересантније је да су се у тим борбеним дејствима употребљавала и српски школски авиони Ласта-95.
Подсетимо, Ирак је 2007. показао интересовање за овај авион и као први наручилац авиона постао је финансијер завршетка пројекта авиона Ласта-95. Први лет прототипа извршен је 5. фебруара 2009., а прототип ирачке варијанте Ласта-95Н 24. фебруара 2010.
Ирак је за своје примерке инсистирао да могу да носе наоружање па тако њихова верзија може да на два поткрилна носача понесе до 220 кг терета пре свега контејнере са митраљезима 7,62 и 12,7 мм и бомбе калибра до 100 кг.
Први авиони испоручени су ирачанима јуна 2010, испоручивани су у седам тура а последњи од 20 авиона (ев. бројеви YI-160 до 179) стигли су у Ирак јула 2011. У међувремену осам ирачких пилота у два наврата боравило је у Центру за летна испитивања, Техничко-опитног центра на аеродрому Батајница. Они су касније представљали прве инструкторе и наставнике летења на овом авиону у Ираку.
Након неколико месеци пробних летова фебруара 2012. започела је обука око 200 кадета на авионима Ласта-95Н у ваздухопловној бази Тикрит у којој се налази Ваздухопловна академија. Међутим, само месец дана касније, након укупно 600 сати налета, флота је приземљена због проблема са моторима Lycoming AEIO 580B1A. Решавање овог проблема али и модификација команди лета екипе инжењера и техничара ВТИ и фабрике авиона Утва започели су средином маја 2013.
Ирачки пилоти имали су само речи хвале за Ласту, због добрих маневарских способности и једноставности употребе. Након основне обуке на Ластама војни пилоти у Ираку прелазе на америчке школске турбоелисне авионе Т-6А ”Теxан ИИ”.
Постоје информације да су крајем 2013. и почетком 2014. године авиони из базе Тикрит пребазирани у Насирију што се показало као добар корак јер је у лето 2014. база Тикрит нападнута од стране формација Исламске државе Ирака и Леванта (ИДИЛ).
До пристизања јуришних авиона Су-25 почетком јула 2014. ирачке ваздухопловне снаге имале су изузетно скромне могућности у дејствима по циљевима на земљи.
Поред само три авиона AC-208B “Combat Caravan“ као и наоружаних хеликоптера Ми-17 Ирачани су се ослањали и на наше Ласте. На снимку који се појавио јуна 2014. у борбеном дејству види се ирачка Ласта-95Н у 3:33 минуту снимка
(Tangosix.rs)
