Pročitaj mi članakOd danas za vozače oko 250.000 električnih trotineta u Srbiji počinje da važi novi Zakon o saobraćaju, stroga pravila i kazne koje se kreću i do 120.000 dinara. Slika ljudi na trotinetima koji prolaze kroz deo predviđen za pešake biće prošlost, a starosna granica za korišćenje ovog prevoznog sredstva je 14 godina. Zakonsko regulisanje vožnje električnih trotineta moglo bi da poveća njihov broj i na naše tržište dovede puno firmi za rentiranje ovih vozila. Ko se o Zakon ogluši biće dobro udaren po džepu, a čak su predviđene i zatvorske kazne.
Електрични тротинети моћи ће да се возе бициклистичким тракама и стазама, а тамо где их нема, коловозом и то у ширини до једног метра, предвиђено је новим Законом о саобраћају.
Уколико је ограничење брзине веће од 50 километара на сат, тротинети неће моћи да се возе на том месту.
Једна од новина је и да кад год се користи коловоз мора се носити флуоресцентни или светлоодбојни прслук.
Заштитна опрема је обавезна, а то је бициклистичка кацига.
Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја у изјави за Нова.рс каже да каже да Закон предвиђа да се тротинети не смеју возити по пешачким стазама и у пешачким зонама.
„Мислим да је то добро решење. Притом је то у складу са препоруком Европског комитета за саобраћај. Они су дали препоруку свим државама чланицама ЕУ да не дозволе кретање електричним тротинетима пешачким зонама“, каже Окановић.
Када је реч о старосној граници, она је две године виша него за вожњу бицикла. На бицикл можете са најмање 12, а на електрични тротинет са најмање 14.
Како каже саговорник, вожња ових тротинета у Београду била је потпуно неуређена.
„Постојао је велики број негативних коментара на возаче тротинета, поготово у погледу кретању на тротоарима. Пешаци су се осећали јако угрожено, било је налетања на пешаке“, каже Окановић.
Фирме за рентирање тротинета стижу у Србију
Окановић каже да ће законско регулисање вожње електричног тротинета врло вероватно у нашу земљу довести фирме које исте рентирају, што је пракса у целој Европи.
„Можемо да очекујемо врло брзо долазак компанија које се баве рентирањем тротинета. Нико није хтео да улази на тржиште без регулисаног правног оквира. Очекује се њихов долазак у веће градове Србије, као и значајн број нових тротинета на нашим улицама“, каже Окановић.
Говорећи о уређености тог сегмента у земљама Европе, наводи и пример да је у неким градовима забрањено рентирање после 22ч због могућих злоупотреба са алкохолом.
Предвиђене новчане и затворске казне
За вожњу електричног тротинета по аутопуту и мотопуту и превожење другог лица, казне су од 100.000 до 120.000 динара или казна затвора до 30 дана.
За вожњу недозвољеном површином казна је 10.000 динара. Иста казна важи и за вожњу без осветљења или без светлоодбојног прслука.
За теже прекршаје предвиђено је чак и одузимање возила/тротинета.
Возача који вози тротоаром, може да заустави било који полицајац, не само припадници Саобраћајне полиције.
За наношење лаких телесних повреда тротинетом возачи могу одговарати 30 дана па и више, за наношење тешких телесних повреда од две до осам година затвора и за наношење смртних повреда могу да одговарају од две до 12 година затвора.
Притисци на запослене у Нишу: Напредњаци поново малтретирају људе да иду на митингhttps://t.co/pJPdToU1O3
— СРБИН инфо (@srbininfo) September 15, 2023
