Pročitaj mi članakInsistiranje vlasti da niški aerodrom hitno pređe u državno vlasništvo neposredna je posledica davanja koncesije kompaniji Vansi za beogradski aeorodrom „Nikola Tesla“ i ugovorne obaveze kojom se niški aerodrom limitira na milion putnika godišnje sve dok beogradski ne pređe dvanaest miliona.
Чињеница је да нишки аеродром данас поседује велики потенцијал за даљи брзи развој, јер има способан менаџмент, остварује пословну добит и може сам да га финансира, па би за само десет година прешао границу која је у интересу концесионара београдског аеродрома утврђена концесионим уговором.
Да би се прикрили стварни мотиви и оправдао пренос власништва са града Ниша председник Републике и представници Владе износе бројне неистините тврдње, од висине неопходних улагања у развој аеродрома, до бесмислице да ће његовим преласком у државно власништво моћи да конкурише аеродромима у Софији са седам милиона путника годишње и у Скопљу, са готово два милиона. Развој нишког једино може да у мањој мери успори развој приштинског аеродрома.
ЈОВАНОВИЋ (ДСС): Капитулантске поруке председника Републике https://t.co/FgcrsIdh8x
— СРБИН инфо (@srbininfo) April 24, 2018
Политику Владе одликује занемаривање стратешких интереса појединих региона, па је из односа према судбини нишког аеродрома лако закључити да се држава ни на који начин неће ангажовати ни на развоју аеродрома „Поникве“ код Ужица, који је концесионим уговором за београдски такође лимитиран, ни „Морава“ код Краљева.
