Pročitaj mi članakDug Jat-a na kraju 2012. godine bio je 170 miliona evra. Da li znate da je po zvaničnim podacima dug Er Srbije do kraja 2019. godine 330 miliona evra? Kako možete da kažete da ste spasili kompaniju koja duguje duplo više, nego što je dugovala tada - rekao je predsednik Slobode i pravde Dragan Đilas, objašnjavajući kako je došlo do uništenja četiri najveća državna preduzeća: Železnice Srbije, Telekoma, EPS-a i Er Srbije.
– Недавно је Синиша Мали изашао са податком да сада стиже на наплату кредит који је узет од Етихада и да Ер Србија нема новца да то исплати због коронавируса. Јасна је чиненица да су све авио компаније у проблему па и Ер Србија. Наравно да држава треба да помогне Ер Србији, али, овај пут кредит је узет од Етихада са најнеповољнијом каматом од 7 одсто, и трошковима кредита. За претходних пет година Ер Србија од кредита од 70 милиона није вратила ниједан једини динар. Пет година ништа није враћено, а сваке године се додаје 7 одсто. То је невероватан дил, Етихад је власник 49 одсто, дао је 36 милиона од 40 за то, он управља, али свих 100 одсто губитака покрива држава. Што су онда они власници половине? Ваљда они треба да враћају пола – рекао је Ђилас, а онда се осврнуо се дуг Јата на крају 2012. године и упоредио га са дугом Ер Србије, који је дупло већи.
– Дуг Јата на крају 2012. године био је 170 милиона евра. Да ли знате по званичним подацима да је дуг Ер Србије до краја 2019. године 330 милиона евра. Како можете да кажете да сте спасили компанију која дугује дупло више него што је дуговала тада – рекао је Ђилас.
Он се осврнуо на Етихад и стање у којем се ова фирма налази.
– Стално се помиње Етихад, али треба знати у каквом је стању Етихад. Званични подаци кажу да је за четири последње године Етихад направио губитак од 5.6 милијарди долара, за коју Синиша Мали и Александар Вучић објашњавају Србији како ће та компанија да помогне развоју Ер Србије. Вероватно ће бити покривен кроз државу, јер тако то функционише у Емиратима, али, такво је стање те компаније коју сте увели у државу и дали јој да управља и данас нам објашњавате да је то сјајно. Етихад је изашао из свих уговора, немачка компанија је покренула поступак против њих, али само у Србији остају. Да би ствар била гора, од дана када је ушао у Србију уложио је 40-ак милиона евра и за то добио власништво од 49 одсто. У исто време је од Ер Србије зарадио чисто пара 90 милиона, већ је у плусу 50 милиона. Кредити из 2015. и 2016. од 120 милиона Ер Србије долазе на наплату ове године, следеће године ће Етихад имати чисту зараду на Ер Србији, биће му враћено 120 милиона евра и камате, чиста зарада биће 130 милиона, дуговања Ер Србије стотину милиона. Јасно је у каквом је стању наша авио компанија. Једино што није јасно ко је тај што је тако нешто смислио – рекао је Ђилас.
— СРБИН инфо (@srbininfo) August 26, 2020
Председник Странке слободе и правде такође је објаснио и како су уништени Железница Србије, Телеком и ЕПС.
– Што се тиче Железнице Србије, која је прва фирма о којој се најмање прича у последње време, само ћу рећи да је директор Железница Србије после доласка на власт СНС постао нико други до Драгољуб Симоновић, овај исти Симоновић из Гроцке који је организовао паљење куће новинару Милану Јовановићу. Можете замислити колико је тај човек успешно водио Железницу и шта је иза њега остало после после две и по године мандата. Друга фирма је ЕПС, која је врло успешно пословала до 2016. године када је водио Александар Обрадовић. Кад су сменили Обрадовића и довели Милорада Грчића, који је водио Колубару и потпуно је уништио и довео до тога да Србија већ годинама увози угаљ јер га нема довољно. Такав човек, који је у 50. години завршио факултет, постаје директор највеће компаније у Србији, са таквим квалификацијама и таквим незнањем. Наравно, 2018. годину ЕПС завршава са губицима, са драстично лошим подацима него 2015. Само због ЕПС Србија губи више од пола милијарде евра годишње – рекао је Ђилас.
— СРБИН инфо (@srbininfo) August 26, 2020
