Pročitaj mi članak
(Вечерње новости)
У петак, првог дана појачане контроле поштовања саобраћајних пописа на Ибарској магистрали, полиција регистровала више од 75 прекршаја, што говори да до свести неких возача још допрло какве све последице могу да изазову својим понашањем, изјавио је ФоНету начелник одељења за превентиву у Управи саобраћајне полиције Срђан Матуновић.
Првог дана појачане контроле је саобраћајна полиција на Ибарској магистрали ухватила 15 возача у непрописном претицању, 26 је возило брзином већом од дозвољене, десетак у алкохолисаном стању, и још 25 је затечено у другим прекршајима, навео је главни полицијски саветник Матуновић.
Он је рекао да ће појачана контрола на Ибарској магистрали, где се у последњих десетак дана десило више тешких несрећа у којима је било погинулих, трајати не само овај, него и нареднивикенда, као и осталим данима када је појачана фреквенција саобраћаја, или се процени да постоји потреба.
КОНТРОЛА
Ибарску магистралу су овог викенда контролисале полицијске патроле са радарима на одређеним деоницама, необележена возила – „пресретачи“, као и хеликоптер, који је надгледао из ваздуха.
Све то, као и сазнање да је у петак почела акција саобраћајне полиције, утицало је да у суботу број возача који чине прекршаје буде доста мањи, у шта се уверила и екипа ФоНета која је дан провела у једном од „пресретача“, снажних аутомобила опремљених камерама са интегрисаним радаром.
Возачи су, суочени са чињеницом да су од Београда до Горњег Милановца на 7-8 критичних деоница били постављени радари и патроле саобраћајне полиције, о чему су једни друге обавештавали „блицањем“ светлима, смањивали брзину и избегавали претицање преко пуне линије.
Било је, међутим, и оних који се на то нису обазирали, попут возача снажног „мерцедесовог“ џипа црногорских регистарских таблица, који је у неколико километара починио најтеже саобраћајне прекршаје, који су га одвели директно код судије за прекршаје, а казна за њих је, поред новчане, и затворска.
Он је, на деоници од Вреоца до Великих Црљена у више наврата, преко пуне линије, претицао колону возила, што се квалификује као наислничка вожња, и све то брзином од 164 километра на сат, а максимална дозвољена брзина је 80.
Посади „пресретача“, саобраћајцима Ивану Јовановићу и Ђорђу Перовићу, требало је седам километара да га безбедно зауставе, јер нису смели да га сустижу, а да при том и сами крше прописе и доводе опасност остале возаче на магистрали.
После заустављања, прва реченица возача, тридесетчетверогодишњег Црногорца, после заустављања, била је „журио сам на састанак“, а онда следи и скоро обавезни наставак у таквим ситуацијама: „Јел можемо ми ово некако дугачије да регулишемо“.
Јовановић му пушта снимак његових прекршаја, са забележеном брзином, кажњивом чак и на аутопуту, а возач, кад сазнаје да мора ићи код судије за прекршаје, јер Закон то прописује за такву врсту прекршаја, а уз то је и страни држављанин, поново безуспешно покушава „нагодбу“.
Одводе га у полицијску станицу у Лазаревцу, где се снимак из хард диска компјутера у пресретачу пребацује у лап топ, и потом штампају фотографије као доказ о почињеним прекршајима, а за случај да је потребан снимак, он се доставља накнадно, јер је сачуван у меморији.
Увек покушавају да нађу неки изговор зашто су направили прекршај, али не споре да су то направили, јер знају да је у пресретачу камера која је све забележила, објашњавају Јовановић и Перовић реакције возача кад буду заустављени.
„Пресретач“ на подручју Чибутковице прати „фиат стило“ који, и поред пуне линије, свако мало покушава да претекне колону, али се враћа у своју траку због аутомобила који му долазе у сусрет.
На једном месту, креће у претицање баш кад, после испрекидане, почиње пуна линија, што је довољно за реакцију „пресретача“.
После заустављања на првом проширењу, возач се одмах представља као „пензионисани колега из градског СУП“, и покушава да увери саобраћајце да није претицао преко пуне линије, него испрекидане, јер никад то не ради.
Када су му пустили снимак, који говори супротно, возач покушава другом тактиком, па пита колико дуго је претицао пуном линијом, и констатује да је „можда само мало“, а после поновног пуштања оног што је камера забележила и сазнања да је то било „мало дуже“, пита колика је казна и остаје ли без дозволе.
То ће вам одредити судија за прекршаје, добићете позив на кућну адресу, рутински је одговор саобраћајаца, који избегавају свако дуже објашњавање са возачима.
На делу од Љига према Руднику, где се изводе радови на будућем аутопуту, постоји једна деоница где се саобраћај наизменице одвија једном траком макадамског пута и где је постављен семафор, због чега се стварају колоне.
Увек има нестрпљивих, који не могу да чекају, па претекну колону, а неретко прођу и на црвено, објашњавају саобраћајци, док у „пресретачу“ са затамњеним стаклима, на коме су таблице једног града из унутрашњости Србије, стрпљиво чекају у колони.
И, после неког времена, са краја колоне издваја се комби новопазарских регистрација и креће у претицање петнаестак возила, у тренутку кад се на семафору упалило зелено светло.
Пошто није могао да се „углави“ у пролаз, возач је ушао у забрањени смер, део којим излазе возила из супротног смера, и тако се укључио на пут, а „пресретач“ је све то снимио и, возећи у колони до нормалног дела пута, потом сустигао прекршиоца и суочио га са прекршајем.
Полицајци Јовановић и Перовић на „пресретачима“ су од њиховог увођења, 2009. године, и покривају територију читаве Србије, а возила, због „камуфлаже“, у гепеку имају пет пари таблица ознака разних градова.
Док препричавају разне случајеве који су им се десили током рада, и смешне и бизарне, помињу и како им је један од затаката и контрола возила која користе ротацију, јер се плава светла и црвено плави „блинкери“ могу купити чак и на „бувљаку“ у Панчеву, па многи то користе.
До пре месец дана посаде „пресретача“ су радиле у цивилној одећи, а сада то чине у униформи, тако да, и поред тамних бочних стакала, многи возачи препознају да се ради о полицији, виде у ретровизору униформу, јер предње стакло није затамњено, и одустану од чињења прекршаја.
КОНТРОЛА И ВОЗИЛА СА РОТАЦИЈОМ
Контролишу се и возила Владе Србије, јер многа имају ротације иако немају право на то, па се против возача пишу казне, а као занимљив случај наводе и пример аутомобила из кабинета једног бившег министра, којио их је претекао под ротацијом.
Пошто посредством „мотороле“ могу одмах да провере на кога је аутомобил регистрован, испоставило се да је власник једна лизинг кућа, а после заустављања, возач се представља да је из кабинета министра, да вози једног функционера, али га то није спасило од писања пријаве.
