Pročitaj mi članakPredsednik je krenuo da se pozdravi sa predstavnicima firme Čajna Šandong, kineskog izvođača radova na brzoj saobraćajnici Valjevo – Lajkovac, a iza njega su vozila srpskih podizvođača: kamion Inkop-a iz Ćuprije u vlasništvu Zvonka Veselinovića i Milana Radoičića, kao i džip Nukleusa, partnerske firme Veselinovića i Radoičića iz Lazarevca - stoji u saopštenju Dušana Nikezića, predsednika Resornog odbora za privredu i finansije Stranke slobode i pravde.
– Потпуно је невероватно да ову кратку и једноставну деоницу од само 18 километара не граде српске фирме, већ се и за њу задужујемо код Кинеза, без тендера је гради кинеска компанија, по цени која је најмање три пута виша од тржишне.
FOTO: Predsedništvo Srbije
Колико је цена надувана најбоље се види по томе што је министарка Зорана Михајловић у априлу 2018. проценила да ће ова деоница коштати 50-60 милиона евра, па је годину дана касније Зоран Дробњак подигао вредност до 100 милиона евра, да би иста министарка Михајловић 2020. године потписала уговор на чак 158 милиона евра!
На крају испада да ће нас брза саобраћајница у долини реке Колубаре коштати 8,7 милиона евра по километру, што је дупло више од цене аутопута Загреб-Сплит кроз Динарске Алпе.
Уместо да градимо брзе саобраћајнице јер су дупло јефтиније од аутопутева, ми градимо брзе саобраћанице јер их плаћамо дупло више од аутопутева, па ће се разлика између тржишне и уговорене цене, од 100 милиона евра, слити у џепове кинеског извођача и фирми Веселиновића и Радоичића.
У овој разрађеној градитељској шеми ће сви дебело зарадити: од кинеских банака и сумњивих кинеских грађевинских фирми, до српских посредника блиских власти, док ће народу остати јавни дуг од преко 50 милијарди евра и празни путеви по којима неће више имати ко да се вози – наводи Душан Никезић.
— СРБИН инфо (@srbininfo) March 27, 2021
