Особа са инвалидитетом у аутобус може да уђе само на једној станици на целој линији, а возач не сме да спусти рампу коју аутобус има, јер ће за то бити кажњен.

Ова правила обесмислила су набавку нископодних аутобуса као лако доступним за особе са инвалидитетом.

A сад може?

После текста на сајту „Блица“ управо о овом последњем случају, сви возачи ГСП синоћ су као по команди спуштали рампе. Тако су и на местима где по правилнику не смеју, спуштали рампе уз пуно муке, јер је, како кажу, дуго нико није испробао. Мирослав Станишић који нам је помогао у испитивању аутобуса на линији 17 овог пута имао је среће. Барем док неко поново не извуче – правилник.

Да, доступни су, али постоји зачкољица. Прво, аутобус мора да се заустави на једно од 41 стајалишта (укупно има више од 2.000 станица) која су безбедна за улазак инвалида.

Потом, рампа у аутобусу мора да ради. И на крају, возач треба да изађе из аутобуса и спусти рампу.

Aли по старом правилнику ГСП-а возач не сме да изађе из аутобуса и у том случају могао би да буде кажњен, јер правилник строго забрањује напуштање возила.

Последњи случај од пре три дана када возач аутобуса на линији 17 није смео да изађе и спусти рампу једном младићу код Комбанк арене, покренуо је лавину реакција.

На читавој линији 17 инвалид може да уђе и изађе само на једној станици, код Сава центра.

„Возач мора да изађе напоље да ручно спусти рампу, а онда није поштовао правилник“, „Није станица предвиђена за улазак особа са инвалидитетом, јао Боже, која је ово земља“, „Па што онда имају рампу кад ничему не служи и забрањено им је да је користе“, „Судећи по правилима ГСП-а, особе са инвалидитетом у аутобус на линији 17 могу да уђу само код Сава центра, да направе круг и на истој станици изађу“, само су неки од коментара читалаца „Блица“ на нашем сајту након објављивања ове вести.

У ГСП нуде „једноставно“ објашњење.

– Не постоје сабраћајно-технички услови да на тим стајалиштима особе са инвалидитетом безбедно уђу и изађу из возила. На „Соларисовим“ аутобусима рампа за улазак особа са инвалидитетом са колицима се спушта ручно и возач мора да изађе из возила како би то учинио. Aко би то урадио, прекршио би интерни правилник нашег предузећа и Дирекције за јавни превоз и сносио би пуну одговорност ако би се путник повредио – кажу у ГСП-у.

Чему онда служе аутобуси који су набављани баш зато да би особе са инвалидитетом имале олакшано путовање кроз град?

Извор: Блиц

Oznake: Beograd, vozači GSP, GSP, invalidi, pravilnik GSP