Прочитај ми чланакБеоградски сат поново је пуштен у рад. Након скоро две недеље агоније око покварених механизама, градска власт саопштила је шта је био узрок квара. Радници Јавног комуналног предузећа Градска чистоћа опрали су шмрком сат под високим притиском након што је постављен, услед чега је удар воде кроз отвор за кондензацију довео до оштећења механизма сата.
Главни градски урбаниста Марко Стојчић казао је да су нови механизми стигли од произвођача Бодет у току јучерашњег дана, да су монтирани ноћас и да сат сада правилно функционише.
„Начињена штета ће бити наплаћена од ЈКП Градска чистоћа које је штету и начинило“, нагласио је Стојчић.
ОНО ШТОЈЕ ЧУДНО ЈЕ ЦЕНА?
Четири механизма коштају 7.155 евра у ЕУ, а Београд их је платио нешто више од 42.000 еура
Наиме, у техничкој документацији која је доступна у оквиру јавне набавке за Београдски сат, наводе се детаљне карактеристике механизма који је требало да буде набављен и постављен.
Исту ову спецификацију послали смо дистрибутеру Бодет сатова у једној од земаља Европске уније који нам је послао понуду за спецификацију идентичну оној из тендерских услова и она за сва четири сата износи 7.155 евра без ПДВ-а и ГПС антене.
Са ГПС антеном цена износи 7.410 евра без ПДВ-а.
Један механизам марке Бодет Профил 780 кошта само 1.788 евра по комаду без ПДВ-а.
Уколико се упореди цена механизама која нам је достављена и она која је према речима главног урбанисте плаћена, простом рачуницом се може утврдити да су четири механизма у Србији плаћена по скоро шест пута већој цени.
Разлог за то можда и постоји, али објашњење нисмо добили из компаније која је и званични дистрибутер Бодет сатова у Србији, а која је иначе и добила посао наручен од стране Града Београда.
Како су навели у мејлу од пре два дана, фирма је била ангажована на отклањању квара на сату, па због тога нису у могућности да нам дају детаљан одговор на питања у траженом року.
У мејлу су навели и да ће одговор послати у року од недељу дана.
Шестоструку разлику у цени сатова, односно неких 35.000 евра разлике, у малој мери могу смањити цена транспорта и царине сатова и њихове уградње, а ту су и другачије казаљке и цифрарник (табла са бројевима) у односу на стандардне, тако да ће бити занимљиво видети шта је од ових и евентуално неких других трошкова утицало на финалну цену механизама од преко 42.000 евра и колико је шта од тога утицало.
