Прочитај ми чланакНадлежне службе које су у обавези да чисте снег и обезбеде народу нормалан живот и током зиме, како у Београду тако и у мањим местима, оставиле су земљу у хаосу, завејане путеве, општине без струје, воде и грејања.
Највише су заказала јавна предузећа, чији је посао да зиму дочекају спремно и спрече све ово што се дешава последњих дана. И за то примају уносне плате из буџета.
Запослени у ЈКП Београд пут оставили су Београђане завејане. Осим ове фирме, за хаос у којем смо се преко ноћи нашли, крива су и јавно комунална предузећа, попут Градске чистоће, Зеленила, ГСП-а…
„Када је у Београду овакав хаос због снега, шта да кажемо за остатак државе. Ово је колапс читавог градског комуналног система јер се ниједно ЈКП није показало на делу, ниједно предузеће није било довољно присутно на терену, што због интерних проблема и дуговања, или зато јер неће да плате раднике. Ово је дебакл Београд пута, пре свега. Они су носеће предузеће, а распали су се до тачке да су јуче цео центар Београда оставили под снегом. Помоћна возила ГСП-а морала су да чисте окретнице и стајалишта, што није у опису њиховог посла“, објашњава за Нова.рс директор Центра за локалну самоуправу (ЦЛС) Никола Јовановић.
Прва линија одбране од снега су Београд пут, Зеленило, Градска чистоћа и ГСП.
“Најодговорније је руководство Београд пута, чија је Зимска служба прва линија одбране Београђана. Иако су на папиру имали довољан број материјала и механизације, очигледно људство није било организовано или плаћено да ради, тако је то гурнуло Београд у хаос и парализу. Невероватно је да је јуче цео шири центар града био под снегом иако није било нових падавина, да су просипи болницама и породилиштима били залеђени, као и да окретнице аутобуса нису биле очишћене. То је колапс највећих размера, то је издаја Београда”, наглашава Јовановић.
Међутим, плате директора надлежних служби износе и по неколико хиљада евра – ни за шта, а финансира их народ само зато да би у овим моментима били спремни.
Једна од најодговорнијих за колапс у Београду, Марина Гајић Гламочлија, директорка Београд пута, прима „голу плату“ у висини од 272.046 без стимулација и других додатака које буџеташи увек „наките“, а у 2026. години ће добити повећање и према Програму пословања који је недавно усвојен, примаће у нето износу чак 340.000 динара!
Такође, за хаос у главном граду одговоран је и челни човек ГСП-а Зоран Шарац, који према подацима Агенције за спречавање корупције зарађује месечно најмање 250.000 динара. Поред њега је и Душан Тојагић, који као директор Зеленила прима плату 270.000, али и додатних 59.700 као члан Надзорног одбора ЈП за развој планинског туризма „Стара планина“ Књажевац, што је укупно 329.700 динара!
Међу одговорнима је и директор ЈП Градска чистоћа Марко Попадић, који прима нето плату у износу од 299.000, а као члан Управног одбора Центра за промоцију науке још 25.000, што је укупно 324.000 динара.
Посебна прича је то што нигде није било првог човека града Александра Шапића, да се обрати грађанима и покаже да је научио неке лекције, већ се само писмом обратио издалека где је завејане Београђане назвао дилетантима.
„Снег је у многим деловима Србије изазвао хаос, али у Београду има најмање оправдања. Само Београд пут плаћамо 6,2 милијарде динара, односно 53 милиона евра! Иначе, ово је предузеће које дугује близу 800 милиона динара добављачима. Они су у тешкој организационој и финансијској дубиози. У овом тренутку од укупно 76 возача, ради само 40, док су остали на боловању. Разлог незадовољства је што запослени имају и до 2.000 прековремених сати који им нису исплаћени“, наглашава Јовановић.
Стање на путевима широм Србије – катастрофално
Проблем у овим снежним данима није то што је снег пао, већ што систем зимског одржавања није функционисао у складу са плановима које су саме институције усвојиле.
“ЈП Путеви Србије има законску и уговорну обавезу да аутопутеви и магистрални правци буду проходни у кратким роковима након почетка падавина. Међутим, грађани су сведочили дуготрајним застојима, неочишћеним тракама и потпуном колапсу саобраћаја, чак и на највишим категоријама путева. То не може да се правда ‘великим снегом’, јер управо за такве ситуације постоји систем, буџет и зимска служба. Ако падне пет центиметара снега и систем стане – онда проблем није у времену, већ у управљању. Овде се не ради о грешци једног путара, већ о одговорности руководства Путева Србије и надзора Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, који морају да објасне зашто планови постоје само на папиру”, каже Јовановић.
Међу најодговорнијима за стање на међуградским путевима је директор Путева Србије Зоран Дробњак, који према подацима Агенције за спречавање корупције, као челни човек овог предузећа, месечно зарађује 251.341 динара.
