Pročitaj mi članakEvropska komisija je u četvrtak predložila važne izmene pravila o periodičnim tehničkim pregledima vozila, kako bi se u obzir uzeo sve veći broj električnih automobila, napredni sistemi za pomoć u vožnji i smanjile prevare povezane sa brojačem pređenih kilometara.
Нова правила требало би да смање емисију штетних материја, преваре повезане са бројачем километара и повећају безбедност на путевима.
Комисија је предложила ревизију три директиве: о периодичном техничком прегледу возила; о документима о регистрацији возила; о прегледу на путу комерцијалних возила.
Комисија предлаже да се уведу обавезни технички прегледи аутомобила и комбија старијих од 10 година једном годишње, уместо садашње обавезе на сваке две године. Та обавеза већ постоји у већини држава чланица, али у 11 држава чланица аутомобили и комбији старији од 10 година иду на технички преглед тек сваке две године.
У неким државама чланицама обавезни технички прегледи једном годишње спроводе се већ након три или четири године старости возила.
Како би се смањиле преваре повезане са бројачем километара, државе чланице ће, према предлогу, морати да успоставе националне базе података о очитавањима бројача километара.
Очитавања се морају бележити при сваком сервисирању или поправци возила, чак и када је у питању замена сијалица или гума. Такве базе података већ постоје у Белгији (Цар-Пасс) и у Холандији (Натионале Ауто Пас, НАП) и сада би требало да постану обавеза у свим државама чланицама.
Ако се полован аутомобил прода у неку другу државу чланицу, држава чланица из које је извезен мораће да подели историју километраже тог аутомобила или комбија са државом чланицом у којој се поново региструје.
Према постојећој директиви о периодичним техничким прегледима, километража се мора бележити при сваком таквом прегледу, а манипулација бројачем километара сматра се кривичним делом. Међутим, проблем је у томе што се технички прегледи обављају само једном годишње, чешће сваке две године, а код нових возила тек након три или четири године. Значајан део превара повезаних са бројачем километара већ се дешава пре првог прегледа јер се већи добитак у цени може постићи неовлашћеним интервенцијама на бројачу километара релативно нових возила.
Сузбијање превара повезаних са километражом важно је са становишта заштите потрошача, али и за поштену тржишну конкуренцију у трговини возилима. Предлог би требало да допринесе смањењу недозвољених интервенција на бројачима километара у домаћој и прекограничној продаји половних возила, што би посебно требало да користи потрошачима у земљама са великим бројем половних аутомобила.
Предлаже се испитивање емисија применом напредних метода за ултрафине честице и азотне оксиде (НОx). Садашње препоручене граничне вредности од 250.000 честица/цм³ постале би праг за пролазак на техничком прегледу.
Предлаже се да се периодични технички прегледи прилагоде за испитивање електричних возила, те да прегледи обухвате и напредне функције за помоћ у вожњи.
Предлаже се и дигитализација записника о техничком прегледу возила и увођење дигиталних потврда о регистрацији возила, затим међусобно повезивање националних регистара возила и проширење скупа усклађених података о возилима у тим регистрима, на пример података о земљи прве регистрације, статусу регистрације и информацијама о значајним изменама возила.
Сертификати о техничкој исправности возила у електронском облику требало би да постану обавезни и да постепено замене папирну верзију.
Предвиђа се могућност обављања техничког прегледа у некој другој држави чланици у којој возило није регистровано. Потврда о таквом прегледу важила би до шест месеци, с тим да се следећи технички преглед мора обавити у земљи у којој је возило регистровано.
Предлоге ће сада разматрати Европски парламент и Савет у оквиру редовног законодавног поступка. Сада је на законодавним телима Савету и Парламенту да се изјасне о предлозима. Након што се постигне договор, Комисија ће припремити потребне делегиране и проведбене акте за одређене аспекте спровођења нових правила.
