Прочитај ми чланакПоследице увођења царина, које је у среду представио амерички председник Доналд Трамп, посредно ће осетити скоро сви грађани у свету, па тако и сами Американци - према незваничним проценама аналитичара, годишње ће се трошкови домаћинстава у САД-у повећати између 3.100 и 4.500 евра, а неки чак сматрају да ће реално повећање бити око 1.600 евра по особи.
Ипак, једни од највећих губитника, када је реч о последицама увођења царина које је најавио Доналд Трамп, су америчке технолошке компаније.
Ланци за снабдевање већине њих дубоко су повезани с азијским земљама јер се тамо производе делови за њихове уређаје, пише Financial Times. Кина се суочава с царинама од 34 посто (мимо царина од 20 посто које је Трамп већ увео), Тајван с царином од 32 посто, али су полупроводници засад изузети од царина јер су критични извозни производи. Вијетнам и Индија, важни производни центри Аппле-а, суочавају се с реципрочним царинама од 46 посто, односно 26 посто. Осим тога, из фабрике кинеског произвођача Фоxцонн годишње излазе милиони иПхоне-а.
Због свега тога вредност Аппле-ових деоница пала је седам посто, Амазонових шест посто, а индекса Насдаq више од пет посто јер се за производњу својих врхунских чипова за вештачку интелигенцију ослањају на Taiwan Semiconductor Manufacturing Company. Након Трампове објаве о увођењу царина пала је и вредност деоница америчких трговаца – Walmarta седам, а Таргета пет посто.
Модни брендови
Многе су модне марке, након царина које је САД увео за Кину у Трамповом првом мандату, одлучиле да пословање преселе у Вијетнам, али нова, врло велика царина од 46 посто за робу из те земље сада ће увелико утицати на њихово пословање. Адидас АГ и Пума СЕ у четвртак ујутро пали су у вредности чак 11 посто на берзи у Франкфурту, што је наставак тренда који се вече пре догодио с Нике-ом на берзи у Њујорку (-5 посто).
Произвођачи патика попут Адидаса, Пуме и Нике-а повећали су своје ослањање на фабрике у Вијетнаму и Индонезији. Данас се готово половина свих Нике-ових и 39 посто Адидасових патика производи у Вијетнаму. Вијетнам је највећи добављач обуће за обе компаније, а производња обуће у тој земљи остварује више од 20 милијарди долара укупног годишњег прихода.
Вијетнам је уједно једна од најбрже растућих привреда у Азији – њен бруто домаћи производ је прошле године порастао 7,1 посто и тако премашио владине пројекције. Аналитичари процењују да би Адидас и Пума вероватно морали подићи своје цене око 5 посто широм света како би одржали тренутни ниво профитабилности, пише Bloomberg.
Shenzhou International Group Holdings, кинески произвођач одеће који је производи за америчке брендове (укључујући Нике), забележио је пад вредности деоница од чак 18 посто у Хонг Конгу у четвртак, највећи у више од три године. Нике је још пре навео да очекује нагли пад бруто марже у овом кварталу, у великој мери управо због америчких царина на производе из Кине и Мексика.
Скок потражње за возилима
Очекује се да ће царине председника Доналда Трампа значајно повећати цене нових возила, а да ће оне посредно утицати и на раст цене половних. УСА Тодаy пише да се многи Американци због тога одлучују на куповину аутомобила „у задњи трен“, пре поскупљења. Подаци из апликације за куповину аутомобила CoPilot открили су да је понуда на продајним местима „значајно“ пала од 23. марта, посебно када је реч о возилима произведеним у иностранству. На пример, доступно је око 20 посто мање примерака Volkswagena Taosa и Chevroleta Blazera, који се производе у Мексику.
Иако ће Трампова објава увођења царина ретке подстакнути на куповину аутомобила, трговци возилима у САД-у примећују да ће се они који су о томе већ размишљали сада лакше одлучити на тај корак. Јустин Емерсон, продавач у заступништву Аудија изван Пхоениxа, истакао је да се половни аутомобили нарочито брзо продају последњих недеља. Понуда у његовој трговини, која обично има између 28 и 35 половних возила, сада се преполовила.
САД је прошле године увезао око осам милиона аутомобила вредних око 217 милијарди евра. Anderson Economic Group процењује да би тарифе само за делове из Канаде и Мексика могле довести до повећања трошкова за отприлике између 3.600 и 9.000 евра, у зависности од возила. Трошкови увоза аутомобила из других делова света могли би бити још и већи.
Пиће, нафта, драгуљи
Индустрија пића упозорила је да ће с обе стране Атлантика доћи до поскупљења алкохола и губитка радних места. Американци који су љубитељи италијанских и француских вина те британског пива и вискија први ће осетити разлике. Французи су чак упозорили на могући пад продаје од 20 посто и масовна отпуштања у регијама као што је Cognac, где се француски бренди производи за извоз, углавном у САД и Кину.
Осим тога, представници америчке, канадске и мексичке индустрије алкохолних пића су у заједничкој изјави истакли да се не сме заборавити да се се пића попут бурбона, вискија из Тенесија, текиле и канадског вискија „могу производити само у одређеним земљама“. Због тога би залихе могле бити угрожене што би довело до повећања цена. BBC пише како би се Американци могли суочити с поскупљењем популарног јаворовог сирупа који се најчешће увози из Канаде, али и авокада који у 90 посто случајева долази из Мексика.
Према писању Reutersa, оштар пад извоза очекује се и у Индији која готово трећину својег драгог камења и накита, у вредности од готово 10 милијарди долара, извози у САД. То је трећи највећи извоз Индије у Сједињене Државе, након инжењеринга и електронских производа, а индустрија запошљава милионе људи у тој јужноазијској земљи.
Иако је нафта изузета из царина за увоз, цене падају због очекивања да ће потражња бити слабија. Конкретно, америчка сирова нафта пала је 0,5 посто, на 67,4 долара по барелу, у четвртак ујутро, а сирова нафта Брент 0,4 посто, на 70,2 долара по барелу, пише Euronews.
