Pročitaj mi članak

Svet ulazi u veoma opasnu zonu: Cene kukuruza najviše u poslednjih 10 godina

0

Skraćena radna nedelja između dva Uskrsa, donela je rast cena primarnih poljoprivrednih proizvoda na Novosadskoj produktnoj berzi. Kako se naglašava u poslednjem saopštenju, najvažnija vest sa berze u protekloj sedmici je uvođenje kvota za izvoz pšenice, kukuruza, brašna i rafinisanog suncokretovog ulja, koje će se primenjivati od početka maja.

Кукурузом стандардног квалитета трговало се на домаћој берзи по цени од 33 до 33,7 динара (без ПДВ-а), а брокери напомињу да се свакако може говорити о јасно узлазном ценовном тренду ове житарице.


Код пшенице је раст тражње био још израженији, а осим поскупљења жита забележен је раст цена соје. Цене на светским берзама такође настављају да расту. а велетрговци купују све што се понуди.
Како је објављено протекле седмице, на чикашкој берзи недеља је почела знатним поскупљењем.

Цене пшенице у мајском уговору порасле су за 2,2 одсто и износиле су 411,71 долар по тони, а у односу на прошлу годину порасле су за 71,4 одсто. Цене кукуруза, за испоруке у мају, биле су веће за 2,9 одсто и износиле су 320 долара по тони а током прошле године порасле су за 37,8 одсто.

Сада је у Америци постигнута највиша цена од августа 2012, наводи портал „Фармер”. Томе су допринели суша у САД-у и Јужној Америци и застој црноморског извоза. Наставља се и скок цена јечма и уљане репице, а док аналитичари страхују да ће доћи до несташице житарица због украјинске кризе, увозници на велико купују све што се нуди на тржишту, извештава портал „Агрархојт”.

Представници Међународног монетарног фонда такође су упозорили да свет улази у веома опасну ситуацију када је реч о трговању житарицама.

Како је објавио „Агроклуб”, извоз житарица из црноморских лука је скоро потпуно престао и то додатно повећава цене. Месечно је Украјина извозила пет милиона тона житарица, а у складиштима је остало 20 милиона тона прошлогодишњег жита које није могло да се извезе овог пролећа.

Проблем настоји да се реши транспортом преко копна, железницом, и превозом преко лука на Дунаву што није довољно. Велики проблем је и задржавање вагона на граничним прелазима, пренела је „Политика“.