Прочитај ми чланак

Пуца „зелена агенда“: Немци се сада противе и Еуро 7 стандарду

0

Након што је блокирала усвајање забране продаје бензинаца и дизелаша од 2035. године, Влада Немачке се сада противи и увођењу Еуро 7 норми, уз подршку неколико чланица ЕУ.

Немачка је очигледно схватила вредност аутомобилске индустрије за своју економију, па је решила да се успротиви радикалним предлозима Европске уније.

Министри саобраћаја из Немачке, Италије, Чешке, Пољске, Португалије, Румуније, Мађарске и Словачке су у понедељак дискутовали о променама најављених правила Еуро 7 стандарда емисија.

Правила оптерећују аутомобилску индустрију

Еуро 7 норма, о којој ће чланице ЕУ и законодавци почети преговоре ове године, пооштрила би ограничења за загађиваче животне средине, укључујући и азотне оксиде. Европска унија је рекла да би бенефити за здравље становништва далеко надмашили трошкове.

Државе које се противе предложеним правилима тврде да су она оптерећујућа за индустрију, а треба напоменути да већина њих има велике секторе за производњу аутомобила. Званичник ЕУ је изјавио да су министри разговарали о нереалним роковима ове регулативе и проблемима са опремом и спровођењем овог закона.

Потребно је продужити рок

Закључак са састанка министара осам чланица ЕУ јесте да ове државе сматрају да је период за усвајање Еуро 7 норми сувише кратак. Према предлозима ЕУ, нове регулативе би требале да за аутомобиле ступе на снагу средином 2025. Чешка је предложила четворогодишњи период пре имплементације Еуро 7 стандарда, како би се индустрији дало времена да се припреми и подстакне технолошке мере.

Очекује се ново поскупљење аутомобила

Многи сматрају да би увођење Еуро 7 норме довело до озбиљног поскупљења аутомобила. Тхомас Сцхафер, први човек Волксwагена, упозорио је да би у овом случају, мали градски модел Поло могао да буде скупљи за чак 5.000 евра, што би угрозило његово постојање, јер би са ценом већом од 20.000 евра тешко могао да буде приступачан просечном купцу.